Após 18 anos, tempestade encerra GP. Button só leva metade dos pontos

Após 18 anos, uma tempestade encerrou uma corrida de Fórmula 1 antes da distância regulamentar. Desde o GP da Austrália de 1991, quando Ayrton Senna venceu, isto não acontecia. Neste domingo, foi a vez de Jenson Button ganhar a metade dos pontos do GP da Malásia, já que o fim da prova foi decretado antes de completar 75% do total de quilometragem, após 31 de 56 voltas.

Com isso, o inglês da Brawn GP assegurou a segunda vitória consecutiva na temporada, mas só levou cinco pontos para casa. Nick Heidfeld, da BMW Sauber, acertou na tática e com um pit stop, terminou na segunda posição. Timo Glock, da Toyota, que fez boas apostas nas trocas de pneus, primeiro para o intermediário e depois, de chuva, completou o pódio malaio.
Jarno Trulli, da Toyota, ganhou a quarta posição na última troca de pneus ao superar Rubens Barrichello, da Brawn GP. O brasileiro fazia uma boa corrida, mas foi outro dos prejudicados pela tempestade que desabou na Malásia. Mark Webber, da RBR, terminou na sexta posição em Sepang.
Lewis Hamilton, da McLaren, foi o sétimo e marcou seu primeiro ponto no campeonato. Nico Rosberg, da Williams, que liderava a corrida antes do primeiro pit stop, caiu bastante após a loteria dos pit stops, e leva para casa apenas meio ponto.

Felipe Massa, da Ferrari, que tentou fazer trocas nos momentos certos, não conseguiu entrar na zona de pontuação por causa do caos na hora dos pit stops. Nelsinho Piquet, da Renault, foi o 13º, duas posição atrás de Fernando Alonso, seu companheiro de equipe, que correu atrapalhado por uma infecção no ouvido.

Mercedes pode deixar Fórmula 1 em 2010

O escândalo da mentira envolvendo Lewis Hamilton e a McLaren pode fazer a equipe inglesa perder seu principal parceiro. A Mercedes-Benz, fornecedora de motores e detentora de 51% das ações do time, está revendo seus gastos e cortes podem acontecer também na parte de automobilismo.
Durante a semana do GP da Malásia, o vice-presidente da Mercedes-Benz Motorsport, Norbert Haug, afirmou que não pode garantir que a montadora estará presente na categoria em 2010.

- Se me perguntarem: “vocês aqui pelos próximos dez anos?”, qualquer um que é honesto, e eu sou, não pode responder sobre como o mundo, a indústria automobilística e a economia envolvendo isso vai se comportar. Espero que (o cenário atual) mude. Não é fácil para ninguém, mas eu espero que mude – conta.

Uma reunião da diretoria do grupo da Daimler, dona da Mercedes-Benz, está marcada para quarta-feira com o intuito de reduzir drasticamente os gastos da empresa.

Perguntado se o escândalo da semana passada poderia atrapalhar uma decisão favorável a ficar na Fórmula 1, Haug foi duro com a McLaren.

- Vitórias seriam melhores do que discussões como estas (sobre a mentira contada aos comissários australianos). Mas, com certeza, não estamos satisfeitos com a situação, do jeito que está agora.

FIA libera conversa entre McLaren e Lewis Hamilton no GP da Austrália

Depois de toda a reviravolta e especulações sobre o que teria sido dito pela McLaren a Lewis Hamilton, e vice-versa, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgou a transcrição da conversa entre as duas partes.

McLaren: Ok, Lewis. Você precisa ter certeza sobre a posição do safety car na pista. Depois de definida a posição do safety car, não ultrapasse. Não ultrapasse.
Lewis Hamilton: Uma Toyota saiu da pista na curva dois, confirma?
McL: Entendido, Lewis. Vamos checar e te chamamos.
LH: Ele (Jarno Trulli) saiu da pista. Ele espalhou demais.
McL: Lewis, você tem que deixar a Toyota passar. Deixe a Toyota te passar agora.
LH: Ok.
LH: Ele diminuiu bem na minha frente.
McL: Ok, Lewis. Fique na frente por enquanto. Fique na frente. Nós já falamos com você. Estamos falando com Charlie (Whiting, diretor de prova).
LH: Eu já o deixei passar.
McL: Ok, Lewis. Tudo bem. Fique na sua posição.
LH: Avise ao Charlie (Whiting) que eu já o ultrapassei, mas já o deixei passar.
McL: Entendido Lewis. Estamos checando. Agora podemos ir para amarelo G 5. Amarelo golf 5 (instrução técnica para mudar no carro).
LH: Eu não deveria tê-lo deixado passar, eu deveria poder ultrapassá-lo, pois ele cometeu um erro.
McL: Sim, nós entendemos. Vamos fazer como diz na regra. Estamos perguntando ao Charlie agora. Você está em quarto lugar. Mantenha a posição e siga atrás do safety car.
McL: Ok, Lewis. Seu KERS está cheio. Seu KERS está cheio. Fique atento. Você pode voltar para preto F 2. Preto Foxtrot 2 (instrução técnica para mudar no carro).
LH: Alguma informação do Charlie sobre se eu posso ultrapassá-lo ou não?
McL: Continuamos esperando uma resposta Lewis, continue esperando.
McL: Lewis aqueça os seus freios. Os freios dianteiros estão frios.
McL: Se puder usar o KERS seria bom. Se for usar o KERS, use agora.
McL: Ok, Lewis. É a última volta da corrida. No fim da volta o safety car vai entrar nos boxes. Só continue até a bandeirada sem ultrapassar, sem ultrapassar. Estamos checando a situação com o Trulli. Apenas mantenha sua posição.

Depois de punição a Lewis Hamilton, McLaren suspende diretor esportivo

A McLaren junta os cacos depois da desclassificação de Lewis Hamilton do Grande Prêmio da Austrália. O chefe de equipe, Martin Whitmarsh, admitiu que não tinha outra alternativa a não ser suspender o diretor esportivo Dave Ryan, que tomou a decisão - junto com Hamilton - de não falar nada aos comissários sobre as conversas que tiveram pelo rádio.

- Eles tomaram a decisão de não contar nada aos comissários sobre as conversas por rádio entre Lewis e a equipe sem consultar ninguém superior – diz.

Whitmarsh acredita que nenhum de seus funcionários tenha mentido deliberadamente na reunião para esclarecer o acidente em Melbourne, mas reconhece que a equipe foi obrigada a afastar o diretor esportivo.

- Dave (Ryan) foi para casa e, durante este fim de semana, teremos de avaliar o que aconteceu e decidir sobre o seu futuro (na equipe) – afirma o chefe da equipe, que não excluiu a chance de demitir o diretor esportivo.

- Não descarto nada. Só posso dizer que foi um grave erro de juízo que cometemos neste processo e temos certeza de que vamos limpá-lo.

Anteriormente, a reportagem tinha noticiado que Ryan foi destituído do cargo. Na verdade, ele foi suspenso, e a equipe ainda estuda o que fazer com ele no fututo.

Confira o Grid de Largada GP Malásia

1. 22 J. Button Brawn-Mercedes 1:35.181
2. 09 J Trulli Toyota 1:35.273
3. 10 T. Glock Toyota 1:35.690
4. 16 N.Rosberg Williams-Toyota 1:35.750
5. 14 M.Webber Red Bull-Renault 1:35.797
6. 05 R.Kubica BMW Sauber 1:36.106
7. 04 K.Raikkonen Ferrari 1:36.170
8. 23 R.Barrichello Brawn-Mercedes 1:35.631*
9. 07 F.Alsonso Renault 1:37.659
10. 06 N.Heidfeld BMW Sauber 1:34.769
11. 17 K.Nakajima Williams-Toyota 1:34.788
12. 01 L.Hamilton McLaren-Mercedes 1:34.905
13. 15 S.Vettel Red Bull-Renault 1:35.518**
14. 02 H. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:34.924
15. 11 S.Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:35.431
16. 03 F.Massa Ferrari 1:35.642
17. 08 N. Piquet Renault 1:35.708
18. 21 G.Fisichella Force India-Mercedes 1:35.908
19. 20 A.Sutil Force India-Mercedes 1:35.951
20. 12 S.Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:36.107

*perdeu 5 posições devido a troca de câmbio na sexta-feira

**perdeu 10 posições devido ao acidente provocado com Kubica ainda no GP da Austrália.

'SuperBrawn' revela segredo da equipe

Alguns torcedores já descobriram o segredo para o sucesso da nova equipe Brawn GP: Ross Brawn é um super-herói. Mas, deixando a brincadeira de lado, o chefe da equipe garante que não precisou fazer grandes mudanças, como trocar todos os funcionários da antiga Honda, para conseguir bons resultados. O inglês afirmou, inclusive, que precisou fazer mudanças bem maiores quando foi contratado pela Ferrari, junto com Michael Schumacher, em 1996.

- Eu não precisei fazer grandes mudanças e este foi o caso quando eu cheguei à Ferrari. Claro que tiveram algumas mudanças estratégicas, duas ou três pessoas que foram contratadas, mas a parte técnica é basicamente a mesma – garante.

Brawn, que recebeu uma faixa (foto acima) em sua homenagem no treino classificatório do GP da Malásia, disse que tudo era uma questão de incentivo e dar um melhor rumo aos seus comandados para que as coisas começassem a dar certo.

- Foi só direcionar e ajudas as pessoas a ganharem confiança de que não tem ninguém nas outras equipes fazendo coisas muito diferentes do que nós e se você tem confiança e faz o seu trabalho, você pode ter sucesso também – diz.

Perguntado sobre o motivo do sucesso do BGP001, o chefe do time conta que o segredo foi o trabalho em equipe realizado pela parte de aerodinâmica.

- É um time. Não tem um Rory Byrne (projetista da Ferrari durante os gloriosos anos de vitórias de Shumacher) na Brawn GP. Tem duas ou três pessoas que trabalham juntas para desenhar o carro. É um trabalho de grupo e é este o caminho que a Fórmula 1 deveria seguir, porque caras como Rory Byrne e Adrian Newey (projetista da RBR) não existem mais, então é preciso trabalhar de um jeito diferente – ensina.

Ross Brawn está impressionado com pilotagem de Jenson Button

Ross Brawn está impressionado com o começo de temporada de Jenson Button. Depois de um campeonato pífio em 2008, o piloto inglês não poderia começar melhor a temporada desse ano. Em duas corridas foram duas pole positions e uma vitória incontestável.
O chefe de equipe da Brawn GP rasgou elogios a Button depois da conquista do segundo primeiro lugar no grid no ano.

- Eu acho que todos estamos impressionados hoje. Ele (Jenson Button) não errou nada. O tempo que ele fez de pneus macios na segunda parte da classificação foi espetacular – exclama o dirigente.

Brawn afirmou que o carro da equipe ainda vai melhorar nos próximos meses, o que vai facilitar ainda mais a tocada do líder da temporada.

- Acredito que o carro vá ficar melhor nos próximos meses e ele (Button) vai, naturalmente, melhorar, devido ao seu grande talento – acredita.

‘Renault precisa melhorar rápido se quiser brigar pelo título’, afirma Alonso

Depois de ter afirmado que esperava ficar em quinto ou sexto lugar, Fernando Alonso afirmou que a Renault precisa melhorar o carro rápido. O espanhol disse que foi preciso arriscar muito para conseguir passar para a terceira parte do treino de classificação.

- Fomos décimo colocado (o bicampeão mundial largará em nono por causa da punição a Sebastian Vettel) andado muito, muito no limite. Esperávamos mais nesse treino – afirmou o asturiano, que prosseguiu.

- Ontem vimos que não éramos muito competitivos. Isso se confirmou hoje de manhã (no terceiro treino livre). Fomos para a classificação com algumas dúvidas sobre nosso rendimento e vimos Nelsinho (Piquet) não passar do Q1. Se pretendemos lutar pelo título precisamos estar mais à frente e melhorar nosso ritmo já na próxima corrida.

Kimi Raikkonen dispara: ‘Ferrari não está rápida o suficiente’

O finlandês Kimi Raikkonen não está satisfeito com o desempenho da Ferrari. O campeão mundial de 2007, que cravou o melhor tempo nos treinos livres de sexta-feira, não passou da nona posição na classificação, mas herdou duas colocações devido às punições de Rubens Barrichello e Sebastian Vettel.

- Honestamente, o principal problema é que no momento não estamos rápidos o suficiente para brigar pelas primeiras posições – afirma.

O companheiro de Felipe Massa espera uma corrida muito difícil e diz que o F60 não tem nenhum problema específico.

- O carro não tem nenhuma deficiência específica, mas não temos a aderência necessária para sermos tão rápidos quanto as equipes que ficaram a nossa frente hoje. A corrida de amanhã vai ser dura. Vamos tentar fazer o máximo na largada. Na Austrália larguei bem, mas não tinha para onde ir. Aqui (na Malásia) a pista é larga e a reta é longa. Mesmo assim, vimos ontem que estamos com um bom ritmo de corrida – explica.

Para chefe da Ferrari, briga pelo título de 2008 prejudicou início da temporada

Stefano Domenicali, chefe de equipe da Ferrari, disse em entrevista a rede de TV inglesa BBC que o fraco desempenho do modelo desse ano deve-se por causa do empenho da escuderia na briga pelo título de 2008, ganho por Lewis Hamilton na última curva da corrida de Interlagos sobre Felipe Massa.

- Estávamos brigando com a McLaren até o fim (de 2008) e estávamos totalmente concentrados em ganhar o título. Com certeza isso se reflete hoje. Não se pode ter tudo - afirma.

Domenicali não está surpreso pelo bom desempenho da Brawn GP, Williams e Toyota, mesmo sem levar em conta o tão falado e controverso difusor traseiro.

- Tirando a história sobre o difusor, para mim é muito claro que esses times tiveram mais tempo para desenvolver o carro e estão levanto vantagem agora.