Mercedes tem interesse em contar com Sebastian Vettel como piloto da McLaren

Norbert Haug, vice-presidente da Mercedes-Benz Motorsport, demonstrou interesse em contar com o talento do alemão Sebastian Vettel ao volante de um dos carros da McLaren. O contrato do jovem piloto com a RBR vai até o fim da próxima temporada.

- Depois disso (quando terminar o vínculo de Vettel com a equipe austríaca) nós vamos ver. De repente, algum dia ele vai pilotar uma das “flechas de prata” – disse Haug.

A Mercedes-Benz é sócia majoritária da escuderia inglesa, mas tem forte concorrência de outra grande montadora alemã: a BMW. A equipe chefiada por Mario Theissen proporcionou a estreia de Sebastian Vettel na Fórmula 1. O alemão foi piloto de testes do time germânico em 2006 e 2007, ano em que disputou sua primeira corrida, nos EUA, quando substituiu Robert Kubica, que havia sofrido um forte acidente na prova anterior, no Canadá. Além dessa relação dentro da pista, o vencedor do GP da China costuma usar um modelo da montadora de Munique no seu dia-a-dia. Parece que a missão de Norbert Haug não vai ser muito fácil.

Flavio Briatore: ‘É uma pena Nelsinho Piquet não ter usado o difusor na China’

Depois de utilizar seu jato particular para levar o difusor traseiro para ser incorporado no carro de Fernando Alonso no GP da China, Flavio Briatore, chefe de equipe da Renault, reconheceu que o brasileiro Nelsinho Piquet foi prejudicado por não contar com o item no último fim de semana.

- É pena que (Nelsinho) Piquet não pudesse tê-lo (o difusor traseiro) também – declarou o italiano.

A equipe garantiu que para a etapa do Bahrein, próximo domingo, o filho do tricampeão mundial, Nelson Piquet, contará com a peça. Os assentos do jato de Briatore tiveram que ser retirados para deixar espaço para o difusor de Alonso.

O espanhol largou em segundo lugar, mas não foi além da nona colocação na
corrida disputada sob forte chuva.

Ferrari deve usar Kers no GP do Bahrein

A Ferrari deve voltar a utilizar o Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers) no GP do Bahrei, próximo domingo. Na China, a equipe italiana optou por não usar o sistema para tentar melhorar a distribuição de peso do carro, mas nem assim conseguiu somar os primeiros pontos no campeonato. A volta da bateria que acumula a energia dispersada durante as frenagens é defendida pelo brasileiro Felipe Massa.

- No meu caso (por ser magro), o Kers é uma vantagem. Esta é uma das áreas que precisamos trabalhar e voltar a usar o mais rápido possível – afirmou.

A opinião do brasileiro é compartilhada pelo chefe da equipe, Stefano Domenicali. O italiano disse, porém, que mudanças grandes no carro só serão incorporadas no GP da Espanha, em Barcelona, primeira corrida que será disputada na Europa, dia 10 de maio.

- No Bahrein, o carro vai ser o mesmo do usado aqui (na China). Entretanto, vamos pensar em voltar a correr com o Kers – declarou.

Bruno Senna é cotado para vagas de Nelsinho, Barrichello e Bourdais

Apesar de não estar disputando a temporada da Fórmula 1, o nome de Bruno Senna é um dos mais falados no paddock da categoria. Segundo a imprensa europeia, o vice campeão da GP2 está cotado para ocupar três vagas ocupadas atualmente por Rubens Barrichello, Nelsinho Piquet e Sébastien Bourdais.

A paciência da Renault está se esgotando com Nelsinho Piquet. Em três corridas nesta temporada o brasileiro não passou nenhuma vez à segunda parte do treino de classificação e não vem fazendo corridas que supram a expectativa da equipe francesa.

Dois jornais espanhóis, “Marca” e “As”, afirmam que, apesar de o francês Romain Grosjean ser o terceiro piloto e substituto imediato, a cúpula da Renault se preocupa com a falta de experiência do piloto. Como Senna fez bons testes com a extinta Honda ano passado, seu nome está cotado junto com o do japonês Takuma Sato.

Segundo a agência de notícias alemã “SID”, o fato de Rubens Barrichello não conseguir fazer frente ao inglês Jenson Button poderia abrir espaço para o sobrinho do tricampeão mundial, Ayrton Senna, assumir sua vaga na Brawn GP.

Outro piloto que já viu sua vaga ameaçada pelo jovem brasileiro é Sébastien Bourdais, da STR. O francês tem feito péssimas corridas e está atrás do estreante Sébastien Buemi, seu companheiro de equipe.

Os rumores ganham ainda mais força levando-se em consideração que Bruno negou a proposta da Mercedes para disputar o Campeonato Alemão de Turismo (DTM) pela marca da estrela.

- A Fórmula 1 é minha maior meta e o restante tem de ficar subordinado a isso. Além disso, Bernie Ecclestone (dono da Formula One Management, que detém os direitos da categoria) me disse para eu não me comprometer tanto com nada fora da Fórmula 1 – disse Senna.

Após terceira corrida sem pontuar, Ferrari tem seu pior começo de ano desde 1981

Após três corridas sem pontuar na temporada 2009 da Fórmula 1, a Ferrari voltou a ser motivo de chacota. A equipe, que voltou a ser grande durante a passagem de Michael Schumacher (entre 1996 e 2005), tem seu pior início de ano desde 1981, quando a dupla de pilotos era formada pelo francês Didier Pironi e o canadense Gilles Villeneuve.

Apesar de terem orçamentos e metas totalmente diferentes para o campeonato, Ferrari e Force India tem uma coisa em comum depois de duas corridas disputadas. Elas são as duas únicas equipes que ainda não marcaram pontos em 2009.

Na etapa de abertura, na Austrália, tanto Felipe Massa quanto Kimi Raikkonen abandonaram. O brasileiro teve problemas na caixa de direção e o finlandês bateu. Já a dupla da Force India completou a corrida, mas fora da zona de pontuação. Adrian Sutil foi o nono e Giancarlo Fisichella em 11º.

A cena mais marcante no GP da Malásia foi a de Raikkonen já a paisana, chupando um picolé e tomando um refrigerante enquanto os demais pilotos esperavam uma decisão da direção da prova sobre a continuidade ou não da prova. Parece que, como em 2008, o finlandês continua sem querer saber muito de corrida.

Na China, Felipe Massa estava em terceiro lugar, quando seu motor apagou na reta oposta por causa de um problema eletrônico. Ele foi forçado a abandonar na 20ª volta. Kimi Raikkonen, seu companheiro, ficou em décimo, mas foi ultrapassado seis vezes (quatro por Lewis Hamilton) durante a corrida em Xangai.

Christian Horner diz que primeira vitória não tira peso sobre equipe

A vitória de Sebastian Vettel no aquático GP da China foi a primeira da RBR na Fórmula 1. Desde 2005 na principal categoria do automobilismo mundial, a equipe tinha como melhor resultado três terceiros lugares, nos GPs de Mônaco, em 2006, Europa em 2007 e do Canadá em 2008. O chefe da escuderia, Christian Horner, afirma que quem pensa que o primeiro lugar tira a pressão do time, está enganado.

- Não tira nenhuma pressão. Muito pelo contrário, porque agora precisamos vencer outras vezes. Suas expectativas mudam. Esse resultado nos coloca em destaque e as pessoas agora olham para a gente com seriedade – analisa.

O bom desempenho neste começo de temporada tem levado o RB5 a ser apontado como o carro que pode bater o modelo da Brawn GP, mesmo sem contar com o controverso difusor traseiro.

- O carro tem um grande potencial e pudemos ver isso desde os primeiros testes. Nós sabemos que ainda podemos apresentar mais performance. O assoalho do carro é a parte aerodinâmica mais poderosa e esperamos tirar ainda mais desempenho. Nada é fácil e teremos de integrá-lo (o difusor) no pacote. Mas a corrida de hoje (domingo, na China) mostrou o potencial da equipe – encerrou Horner.

Para a segurança dos pilotos, a largada foi dada com o safety car

Com a chuva forte que começou a cair antes dos preparativos para o grid, a corrida começou com o safety car na pista, por motivos de segurança. Ele ficou por oito voltas na frente do pelotão, enquanto os pilotos das posições intermediárias reclamavam bastante de poças d'água no asfalto e do forte spray vindo dos carros da frente.

Este início foi uma notícia ruim para Fernando Alonso, que largava em segundo após se classificar com pouquíssima carga de combustível. Com a estratégia estragada, a Renault optou por trazer o espanhol aos boxes no fim da entrada do safety car. Quando a corrida finalmente começou, a RBR já tinha seus dois pilotos nas duas primeiras posições, com Vettel em primeiro e Webber em segundo.

Na largada em movimento, Vettel e Webber mantiveram a ponta, mas Barrichello caiu para quarto na 10ª volta, ao escapar na última curva. Com isso, Jenson Button assumiria o terceiro lugar. Na hora dos pit stops programados, quatro passagens depois, o alemão da RBR tinha uma vantagem de seis segundos para o companheiro e de 14 para o inglês da Brawn GP.

Os carros da Brawn GP tinham mais combustível que os da RBR, mas não tiveram ritmo para capitalizar com a segunda entrada do safety car, na 18ª volta, por causa do acidente entre Robert Kubica, da BMW Sauber, e Jarno Trulli, da Toyota. O polonês atropelou o italiano, que teve de abandonar a prova com a asa traseira danificada. Ele continuou, mas teve problemas com a parte dianteira de seu BMW, que parecia solta.

Durante o safety car, Vettel tomou um susto quando Buemi acertou seu pneu traseiro direito. O carro da RBR escapou sem arranhões, enquanto o suíço da STR teve de trocar a asa dianteira. Na relargada, Button se manteve entre as duas RBR após seu pit stop, mas não acompanhou o ritmo do líder da corrida. Então, Webber começou a pressionar o líder do campeonato e conseguiu a ultrapassagem na 28ª volta.

O australiano ainda cometeu um erro três voltas depois e perdeu a posição novamente, mas a recuperou em seguida, por fora, na curva 7. Vettel, na liderança, fez sua última parada cinco voltas antes de Button e voltou logo atrás da Brawn. O alemão ultrapassou o rival com facilidade no hairpin, durante a 40ª volta.

Após sua segunda parada, Button manteve a terceira posição, enquanto Barrichello marcava a melhor volta com a pista secando. Após o pit stop, o brasileiro se estabilizou na quarta posição, apesar da pressão final feita por Heikki Kovalainen, da McLaren.

Vettel vence a segunda corrida da carreira

Com um excepcional desempenho na pista molhada, Sebastian Vettel dominou o GP da China e conseguiu a segunda vitória de sua carreira na Fórmula 1. De quebra, o alemão ainda colocou a RBR no rol das equipes com triunfos e liderou a dobradinha com Mark Webber na segunda posição. A Brawn GP não foi páreo para o time austríaco e terminou a prova em terceiro, com Jenson Button, e quarto, com Rubens Barrichello. Nelsinho Piquet, da Renault, terminou a prova em 16º lugar, a duas voltas do vencedor, e Felipe Massa, da Ferrari, abandonou a prova com problemas eletrônicos na 20ª volta.

As condições da vitória de Vettel se assemelharam muito às de sua primeira, no ano passado, na Itália. Na época, o alemão corria na STR e a prova também teve muita chuva. Ele dominou a corrida desde o início e sequer foi ameaçado na prova em Monza. Em ambas as ocasiões, o piloto marcou a pole position e teve muita facilidade durante a prova.

A Ferrari, mais uma vez, decepcionou. A equipe não marcou pontos de novo, seu pior início de campeonato desde 1981, quando Gilles Villeneuve e Didier Pironi abandonaram as três primeiras corridas. Felipe Massa estava em terceiro lugar, quando seu motor apagou na reta oposta por causa de um problema eletrônico. Ele foi forçado a abandonar na 20ª volta. Kimi Raikkonen, seu companheiro, ficou em décimo, mas foi ultrapassado seis vezes (quatro por Lewis Hamilton) durante a corrida em Xangai.

Heikki Kovalainen, que não tinha completado sequer uma volta na temporada, fez uma corrida regular e conseguiu a quinta posição, um posto à frente de Lewis Hamilton, seu companheiro na McLaren. O inglês, atual campeão do mundo, cometeu vários erros e foi superado pelo finlandês em uma destas falhas.

Timo Glock, que perdeu cinco posições no grid por trocar o câmbio e optou por largar dos boxes, ficou em sétimo lugar com a Toyota. O alemão teve algumas rodadas durante a corrida, precisou colocar uma asa dianteira nova, mas acabou beneficiado pelo acidente do compatriota Adrian Sutil, da Force India, a seis voltas do fim, quando estava em sexto.

Sebastien Buemi, da STR, completou a lista de pilotos na zona de pontuação. O suíço chegou a andar na quarta posição, mas cometeu um erro primário durante a segunda entrada do safety car, por causa do acidente entre Jarno Trulli, da Toyota, e Robert Kubica, da BMW Sauber. Ele acertou o pneu traseiro direito do líder Sebastian Vettel e precisou trocar o bico, perdendo muitas posições.

A quarta etapa do Mundial de Fórmula 1 será o GP do Bahrein, no próximo fim de semana. Jenson Button, da Brawn GP, continua na liderança do campeonato, com 21 pontos, seis à frente do companheiro Rubens Barrichello. O alemão Sebastian Vettel, vencedor na China, assumiu o terceiro posto, com dez, empatado com o compatriota Timo Glock, mas ganhando nos critérios de desempate.

Confira o Grid de Largada GP China

Piloto Equipe Tempo

1 S. Vettel (ALE) RBR 1m36s184
2 F. Alonso (ESP) Renault 1m36s381
3 M. Webber (AUS) RBR 1m36s466
4 R. Barrichello(BRA) Brawn 1m36s493
5 J. Button (ING) Brawn 1m36s532
6 J. Trulli (ITA) Toyota 1m36s835
7 N. Rosberg (ALE) Williams 1m37s397
8 K. Raikkonen (FIN) Ferrari 1m38s089
9 L. Hamilton (ING) McLaren 1m38s595
10 S. Buemi (SUI) STR 1m39s321
11 N. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1m35s975
12 H. Kovalainen(FIN) McLaren 1m36s032
13 F. Massa (BRA) Ferrari 1m36s033
14 K. Nakajima (JAP) Williams 1m36s193
15 S. Bourdais (FRA) STR 1m36s906
16 N. Piquet (BRA) Renault 1m36s908
17 R. Kubica (POL) BMW Sauber 1m36s966
18 A. Sutil (ALE) Force India 1m37s669
19 T. Glock (ALE) Toyota 1m36s066 (câmbio)
20 G. Fisichella(ITA) Force India 1m37s672

FOTO: Lotus amarela de Ayrton Senna é destaque de exposição em São Paulo

Lotus amarela pilotada por Ayrton Senna na temporada de 1987 é um dos destaques da exposição Vitória, que será inaugurada na segunda-feira, em São Paulo. Também poderão ser conferidas mais de cem fotos da trajetória de Senna, além de troféus, macacões e capacetes do piloto. A mostra é uma homenagem aos 15 anos do Instituto Ayrton Senna. No dia 1º de maio, a morte do tricampeão mundial completará 15 anos.

Ex-chefe, Ron Dennis diz que Hamilton voltará a ser campeão nos próximos anos

Ex-chefe da McLaren, Ron Dennis acredita que Lewis Hamilton poderá ganhar mais campeonatos no futuro com a equipe. O dirigente anunciou na quinta-feira seu afastamento da Fórmula 1, mas negou que o jovem inglês, atual campeão mundial, vá sair da equipe em um futuro próximo.

- Lewis tem um contrato e ele é longo. Ele teve muita sorte de sempre estar em uma McLaren competitiva. Às vezes, as empresas te dão um carro competitivo e outras vezes não - diz Dennis, em entrevista à imprensa inglesa.

No entanto, Ron Dennis admitiu que o MP4/24 dificilmente terá chances de lutar pelo título mundial na temporada 2009.

- As pessoas parecem esquecer que temos os números um e dois nos nossos carros. Podemos não conseguir agora, mas faremos de tudo para fazer de novo nas próximas duas temporadas.

Felipe Massa: 'Não temos o mesmo carro do ano passado'

Com a mensagem "Abruzzo nel cuore" (Abruzzo no coração, em português) em seus carros, a Ferrari presta sua homenagem às vítimas do terremoto que atingiu a região central da Itália na semana passada

Felipe Massa disse, após os treinos livres de sexta na China, que a Ferrari vai evitar a complacência que o deixou no fim do grid do GP da Malásia e começará a trabalhar de forma diferente neste fim de semana. O brasileiro ficou eliminado ainda na primeira parte do treino em Sepang, há duas semanas.

- Aprendemos que não temos o mesmo carro do ano passado. Não podemos entrar na primeira parte do treino pensando que avançaremos facilmente. Precisamos trabalhar duro no Q1 para entrar no Q2 e ainda mais duro para estar na superpole. Precisamos usar todas as possibilidades, mais jogos de pneus. Foi um erro, mas não o repetiremos - diz Massa, em entrevista à imprensa inglesa.

A Ferrari decidiu não usar o Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers) na China, por causa de problemas de confiabilidade nas duas primeiras corridas de 2009. Massa admitiu que o Kers está longe da perfeição, mas sugeriu que o F60 será mais lento sem ele.

- O equilíbrio era mais complicado, mas sem o Kers será ainda pior para o nosso carro porque perderemos desempenho. Sem ele, daremos um passo atrás, mesmo após fazermos algumas modificações no F60.

O brasileiro não espera muita coisa deste fim de semana na China. Mas ele afirma que fará o máximo possível para conseguir o melhor resultado possível.

- Acho que não podemos esperar muito. Não tivemos uma grande sexta-feira, então a expectativa não é muito alta. Mas sou profissional e farei o melhor para conseguir um bom resultado neste sábado.

FOTO: McLaren estreia difusor no carro de Lewis Hamilton no GP da China

Este é o novo difusor da McLaren, colocado no carro de Lewis Hamilton. A peça tem um discreto orifício em curva no centro dela, com o mesmo conceito das adotadas por Brawn GP, Toyota e Williams.

Barrichello diz que Briatore é "mau perdedor"

O piloto brasileiro Rubens Barrichello, da Brawn GP, disse que Flavio Briatore, diretor da escuderia Renault, é um mau perdedor, após as críticas feitas pelo italiano sobre a atual evolução da temporada da Fórmula 1.
"Há um montão de gente boa no paddock e também um monte de maus perdedores", disse Barrichello.

O companheiro de equipe do brasileiro, o inglês Jenson Button, também respondeu hoje às declarações feitas na quinta-feira por Briatore, que acusava o piloto de estar na temporada passada "mais parado que outra coisa", lembrando que o italiano quis contratá-lo para este ano.

Briatore disse ontem que "os pilotos que temos na equipe são campeões do mundo e, dos que estão em outra, um se aposentaria (em referência a Rubens Barrichello) e Button, que estava mais parado que outra coisa, são os que disputam o Mundial, e não vejo onde está a credibilidade".

"Ele (Briatore) precisa lembrar que tentou me contratar para esta temporada. Ele obviamente está muito zangado depois que confirmaram que os difusores são legais e decepcionado por não ter feito um carro tão competitivo quanto o nosso", disse Button.

"Trabalhamos muito, muito duro e em circunstâncias muito difíceis, e é muito injusto", ressaltou o piloto inglês, "que Flavio faça esses comentários, porque está um pouco amargurado, e não deve esquecer que também tentou me contratar para esta temporada".

Sobre qual era a resposta da Brawn GP aos comentários de Briatore, Button disse que, "basicamente, rir".

Button é o mais rápido nos treinos livres da China; Barrichello é terceiro

O britânico Jenson Button (Brawn-Mercedes) foi o mais rápido na segunda sessão de treinos livres do Grande Prêmio da China, terceira prova do Mundial de Fórmula 1, esta sexta-feira no circuito de Xangai. O brasileiro Rubens Barrichello, também da Brawn, foi o terceiro mais rápido.
A seguir os resultados dos treinos de sexta-feira:

Segunda sessão de treinos livres:
01. Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes) 1:35.679(média: 205,098 km/h)
02. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) 1:35.704
03. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) 1:35.881
04. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:36.105
05. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) 1:36.167
06. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:36.217
07. Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) 1:36.377
08. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:36.548
09. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:36.674
10. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1:36.800
11. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) 1:36.829
12. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:36.847
13. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:36.941
14. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:37.054
15. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) 1:37.219
16. Nelson Piquet Jr (BRA/Renault) 1:37.273
17. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1:37.491
18. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1:37.544
19. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:37.638
20. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) 1:37.750

Primeira sessão de treinos livres:
01. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:37.334(média: 201,610 km/h)
02. Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes) 1:37.450
03. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) 1:37.566
04. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:37.672
05. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:37.752
06. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:37.764
07. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) 1:37.860
08. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:37.894
09. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:38.089
10. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1:38.195
11. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:38.223
12. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) 1:38.274
13. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) 1:38.307
14. Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) 1:38.319
15. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:38.418
16. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1:38.456
17. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) 1:38.460
18. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1:38.463
19. Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) 1:38.730
20. Nelson Piquet Jr (BRA/Renault) 1:38.825

Ron Dennis deixa a escuderia McLaren-Mercedes

O presidente da McLaren-Mercedes, Ron Dennis, oficializou nesta quinta-feira sua saída da McLaren Racing, uma das divisões do Grupo McLaren que inclui a escuderia de Fórmula 1 McLaren-Mercedes, na qual será substituído por Whitmarsh.

Dennis havia anunciado em janeiro que cederia seu lugar a Martin Whitmarsh para assumir o comando da McLaren Automotive, outra filial do grupo, que nos próximos meses lançará uma série de automóveis esportivos de luxo.

- Admito que não foi fácil trabalhar com a equipe. Admito que sempre lutei pela McLaren na Fórmula 1. Duvido que Max Mosley ou Bernie Ecclestone fiquem decepcionados com a minha decisão. Mas ninguém me pediu isso. Fui o arquiteto da reestruturação do Grupo McLaren, diz Ron Dennis

A transferência de poderes estava prevista inicialmente para 1º de março, mas só foi oficializada nesta quinta-feira em uma entrevista coletiva em Woking, a sede da McLaren nas proximidades de Londres.

"Como diretor executivo da McLaren Automotive, Ron Dennis participará no desenvolvimento da nova divisão de automóveis esportivos. A partir deste dia, Ron Dennis cede suas responsabilidades de presidente da McLaren Racing a Martin Whitmarsh, que será responsável pelas atividades da McLaren Racing, além de ser diretor da escuderia McLaren-Mercedes", informa a McLaren em um comunicado.

Briatore reclama das decisões da FIA

O italiano Flavio Briatore, diretor da Renault, que tem o brasileiros Nelsinho Piquet como piloto, disse hoje no circuito de Xangai, cenário do Grande Prêmio da China neste fim de semana, que, dentro de três ou quatro corridas, o Mundial de Fórmula 1 estará decidido.

"É impossível recuperar a distância que temos destas equipes, dentro de três ou quatro Grandes Prêmios o mundial estará decidido, e não vejo o interesse das televisões e dos espectadores quando Button tiver 60 pontos, Nakajima tiver 50 e outro tiver 80", disse.

Esta foi a resposta de Briatore ao ser perguntado pela decisão da Corte de Apelação da FIA de legitimar os difusores da Brawn GP, da Williams e da Toyota, e a vantagem que estas equipes tiveram e terão durante algum tempo.

"Os pilotos que temos na equipe são campeões do mundo e, dos que estão em outra, um se aposentaria (em referência a Rubens Barrichello) e Button, que estava mais parado que outra coisa, são os que disputam o Mundial, e não vejo onde está a credibilidade", disse.

Briatore comparou a atual edição do Mundial de Fórmula 1 com o Campeonato Italiano: "é como se voltasse à Itália após um ano, comprasse o jornal e visse na classificação que o primeiro é o Reggina, depois o Lecce, Bologna, Torino, e embaixo a Inter, Juventus e Milan, não tem nenhum sentido".

Também se referiu às despesas que serão provocadas pela decisão da Corte de Apelação da FIA, quando o presidente da mesma, o britânico Max Mosley, pretende impor na próxima temporada um limite orçamentário.

"No momento em que se fala de diminuir os orçamentos para 30 milhões de libras (34 milhões de euros), foram 15 milhões no KERS e 10 milhões em difusores, com isso só nos restam 5 milhões para as viagens e para pagar os empregados, por isso acho que esse orçamento de 30 milhões é totalmente irrealizável".

Chefe da BMW e membro da RBR afirmam que difusor atrapalha ultrapassagens

O veredicto da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) legalizando os difusores traseiros das equipes Brawn GP, William e Toyota continua repercutindo no mundo da Fórmula 1. Mario Theissen, chefe da equipe BMW, e Helmut Marko, conselheiro da RBR, afirmam que a decisão da FIA diverge da intenção original do regulamento técnico de 2009.

- Temos de aceitar a sentença da Corte de Apelações. Esta decisão significa que agora temos clareza quanto à aplicação do regulamento. Entretanto, (o veredicto a favor dos difusores) vai contra a redução de aderência e de velocidade de curva pretendida pelo Grupo de Trabalho para Ultrapassagens (OWC, sigla em inglês de Overtaking Working Group criado pela FIA para reduzir a carga aerodinâmica pela metade) quando o regulamento foi criado – afirmou Theissen, que continuou.

Derrotada, Ferrari se prepara para tentar alcançar as rivais

A aprovação dos difusores usados pelas equipes Brawn GP, Williams e Toyota pela Corte de Apelações da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) fará com que as equipes que reclamavam da peça se mexam para alcançar a “gangue dos difusores”.

O chefe da equipe Ferrari, Stefano Domenicali, afirmou que, por causa da decisão da FIA, a escuderia italiana terá de fazer mudanças importantes na aerodinâmica do carro.

- Infelizmente essa decisão nos força a intervir em partes fundamentais do design do carro para que possamos competir com as outras equipes em pé de igualdade do ponto de vista do regulamento técnico. E isso vai nos custar tempo e dinheiro - analisou.

Apesar do mau começo de temporada por parte da Ferrari, Domenicali garantiu que não faltarão esforços do time para colocar Felipe Massa e Kimi Raikkonen na briga por vitórias.

- Agora vamos redobrar nossos esforços para colocá-los de volta ao nível mais alto de competitividade - disse.

Ross Brawn celebra decisão da FIA sobre a legalidade dos difusores traseiros

O inglês Ross Brawn, dono da escuderia que leva seu sobrenome, declarou sua satisfação com a autorização dos difusores traseiros pelo Tribunal de Apelação da Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

- A decisão da Corte de Apelações coloca um ponto final no caso e estamos ansiosos para continuar na pista o desafio que tem sido este grande início de temporada - disse Brawn em comunicado.

O inglês ressaltou que os difusores contam agora com a aprovação do departamento técnico da FIA, dos comissários das corridas da Austrália e da Malásia, as duas disputadas até agora no Mundial de 2009, e agora dos cinco juízes do Tribunal de Apelação da FIA. No entanto, ele disse que os rivais tiveram todo o direito de protestar.

- Respeitamos o direito de nossos concorrentes de discordar de qualquer desenho ou conceito utilizado em nossos carros por meio dos instrumentos disponíveis - encerrou o dirigente.