Erro de estratégia deixa Massa em 16º

Felipe Massa preferiu não culpar ninguém por não ter passado à segunda parte do treino de classificação para o GP da Malásia, neste domingo. Ele assegurou que foi um erro de estratégia da equipe como um todo.

- Eu me culpo, culpo os engenheiros, culpo todo mundo que estava trabalhando nos boxes vendo os tempos de voltas. Foi um erro do time, incluindo eu mesmo. Mas serviu para nos despertar para que a gente perceba que temos de usar tudo o que tivermos sempre, porque toda sessão é difícil - afirma.

O vice campeão mundial disse que acreditou que sua volta mais rápida seria suficiente para passar da primeira parte do treino.

- Eu espalhei um pouco na curva 14 na minha primeira volta rápida e na segunda melhorei só dois décimos. O time achou que era o suficiente para eu estar entre os 15 primeiros e, para ser sincero, eu também, até porque quando cheguei nos boxes eu estava em quarto – ressalta.

O brasileiro aponta uma leve queda na temperatura ambiente e da pista como o fator responsável para que os outros pilotos melhorassem tanto seus respectivos tempos.

- Talvez a pista tenha melhorado bastante, pois com a queda de temperatura muita gente melhorou (o tempo). Mesmo assim, a gente achou que era o suficiente e não foi. Então ficamos de fora.

Na Malásia, Button marca a segunda pole position consecutiva em 2009

Jenson Button marcou sua segunda pole consecutiva na temporada 2009 neste sábado, na Malásia. O inglês da Brawn GP deu sua melhor volta em 1m35s181, 92 milésimos à frente de Jarno Trulli, da Toyota, o segundo colocado. Sebastian Vettel, da RBR, fez o terceiro tempo, mas vai perder dez posições por causa da confusão com Robert Kubica na Austrália, e sai em 13º. Com isso, Rubens Barrichello, que tinha subido para terceiro mas trocou o câmbio, sai apenas em oitavo lugar neste domingo.

Com sucesso de Jenson Button, imprensa inglesa começa a fritar Lewis Hamilton
Na coletiva de imprensa da qual os três primeiros do grid participam logo após o treino de classificação, um jornalista do diário inglês “The Times” perguntou a Jenson Button se ele acha que já está substituindo o lugar de Lewis Hamilton no coração dos fãs ingleses.
O piloto da Brawn GP respondeu educadamente, mas sem deixar de alfinetar o repórter por querer criar uma polêmica infundada.

- Você adora essa pergunta, né? Eu estou aqui não apenas para ser o melhor inglês. Todos nós (pilotos) estamos aqui para ser o melhor na Fórmula 1, todos queremos nos tornar campeão mundial. Essa é a meta de todos. Estou numa boa posição no memento. Tive duas pole positions e uma vitória, mas foi só isso. Minha meta não é apenas ser o melhor inglês, tenho como objetivo desafiar todos esses caras pelo título.

McLaren afasta diretor, e Hamilton se diz arrependido

A corda estourou do lado mais fraco na McLaren: um dia após a punição a Lewis Hamilton, que foi desclassificado e perdeu o terceiro lugar no GP da Austrália por ter mentido aos comissários durante a investigação de uma irregularidade cometida pelo italiano Jarno Trulli, a equipe anunciou o afastamento temporário de seu diretor esportivo, Dave Ryan, enquanto o atual campeão mundial da Fórmula 1 se disse arrependido pelo deslize, temendo que sua imagem seja afetada pelo caso.

"Foi uma decisão muito difícil, porque Dave é um de nossos melhores funcionários, mas ele cometeu um erro e precisa pagar", disse o chefe da equipe, Martin Whitmarsh. "Lewis não disse toda a verdade, mas é Dave o responsável pela equipe", completou.

Nas últimas voltas da corrida do último domingo, após o acidente entre Robert Kubica e Sebastian Vettel, Trulli saiu da pista, com a presença do safety car, e foi ultrapassado por Hamilton. O inglês consultou a equipe e, a contragosto, cedeu de volta a posição ao italiano, para evitar uma punição. Depois, no entanto, Hamilton não contou toda a história aos comissários, que acabaram punindo Trulli com o acréscimo de 25 segundos a seu tempo - punição cancelada nesta quinta-feira.

"Fui mal orientado nesse caso. Não sou um mentiroso, uma pessoa desonesta, apenas um funcionário da equipe, e faço tudo aquilo que mando. Desta vez isso foi um erro", lamentou Hamilton, que disse estar vivendo "o pior momento" de sua vida profissional. "Hoje o mundo todo pensa que não sou honesto."

Zerado na tabela do Mundial de Pilotos, Hamilton deve ter outra prova difícil neste domingo. Nos treinos livres desta sexta-feira, marcou o sétimo tempo na primeira sessão e o 11º na segunda, melhorando em menos de dois décimos seu tempo - outros pilotos chegaram a andar até 1 segundo mais rápido. "Ainda precisamos de ajustes, mas o carro está melhor do que eu esperava", disse o britânico. "Focamos o treino no acerto para a corrida", completou Martin Whitmarsh.

McLaren não apelará da decisão sobre GP da Austrália

A McLaren não apelará da decisão de excluir a escuderia e o piloto Lewis Hamilton da classificação do Grande Prêmio da Austrália, e aceita a decisão tomada pelos comissários.

"A Vodafone McLaren Mercedes entende que os comissários tomaram sua decisão após a revisão das transmissões de rádio entre o piloto e a equipe", afirmou a escuderia, em comunicado.

"A equipe achou erroneamente que as transmissões de rádio tinham sido revisadas pela FIA no domingo, dia 29 de março de 2009, e, por conseguinte, não achava que era necessário debater com os comissários nessa data".

Por último diz que, "no entanto, a equipe Vodafone McLaren Mercedes lamenta agora que não tenha sido assim e aceita a decisão dos comissários, e não apelará da mesma".

A seguir a classificação da prova, após a exclusão de Hamilton:

1. Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes)307,574 km em 1h34:15.784
(Média: 195,776 km/h)
2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) a 0.807
3. Jarno Trulli (ITA/Toyota) a 1.604
4. Timo Glock (ALE/Toyota) a 4.435
5. Fernando Alonso (ESP/Renault) a 4.879
6. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) a 5.722
7. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) a 6.004
8. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) a 6.298
9. Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) a 6.335
10. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) a 7.085
11. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) a 7.374
13. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 1 volta
14. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) a 2 voltas
15. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) a 3 voltas
16. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) a 3 voltas

Classificação de pilotos:
1. Jenson Button (GBR) 10 pontos
2. Rubens Barrichello (BRA) 8
3. Jarno Trulli (ITA) 6
4. Timo Glock (ALE) 5
5. Fernando Alonso (ESP) 4
6. Nico Rosberg (ALE) 3
7. Sébastien Buemi (SUI) 2
8. Sébastien Bourdais (FRA) 1

Classificação dos construtores:
1. Brawn-Mercedes 18 pontos
2. Toyota 11
3. Renault 4
4. Williams-Toyota 3
5. Toro Rosso-Ferrari 3

Hamilton excluído do GP da Austrália e Trulli volta ao terceiro lugar

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) decidiu nesta quinta-feira em Sepang (Malásia) excluir o britânico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) do Grande Prêmio da Austrália e devolver o terceiro lugar a Jarno Trulli (Toyota), que havia sido penalizado na corrida de domingo.

Trulli, terceiro em Melbourne depois de ter largado dos boxes, foi punido depois da prova em 25 segundos, o que o fez cair para o 12º lugar, por supostamente ter ultrapassado Hamilton com o safety-car na pista.

De acordo com a FIA, os comissários da prova, a par de novos elementos apresentados, consideraram que Hamilton prestou falso testemunho.

Lewis Hamilton e a McLaren-Mercedes foram excluídos da classificação do Grande Prêmio da Austrália, segundo um comunicado da FIA.

Trulli teve reestabelecida a terceira colocação, atrás apenas dos carros da Brawn de Jenson Button e Rubens Barrichello.

Nesta quinta-feira, os comissários da corrida ouviram novamente Trulli e Hamilton, como haviam feito depois da prova em Melbourne. Com a telemetria dos carros, também ouviram as conversas de rário entre os pilotos e suas escuderias.

"Esta decisão reforça a credibilidade da Fórmula 1", comemorou o italiano, que declarou ainda nunca ter mentido.

"Queria justiça e mais nada. Sempre fui honesto. Todas as provas mostram que respeitei as normas. Não posso dizer mais nada", completou.

Trulli afirmara mais cedo que que não ultrapassou Hamilton e sim que o britânico permitiu a passagem.

"Hamilton teve um problema e reduziu a velocidade, quase parando. E ele permitiu minha ultrapassagem. Não havia nada que eu pudesse ter feito a não ser continuar, e para isto eu tive que ultrapassá-lo".

CURIOSIDADE: O que é um difusor?

Difusor é um componente aerodinâmico que permite aumentar a velocidade com que o ar passa por baixo de um automóvel, conferindo maior estabilidade. Tomadas de ar na parte frontal do veículo recolhem o fluxo contrário ao carro e o despejam numa câmara espaçosa, na qual o vento tem que percorrer um caminho maior.

Este processo reduz a pressão embaixo do monoposto, permitindo que haja menor força empurrando o carro para cima. Assim, aumenta-se o downforce (pressão aerodinâmica) - efeito que pressiona o veículo, para propiciar maior contato dos pneus com o asfalto e, portanto, mais aderência para o automóvel.

"É como se fosse uma asa de avião ao contrário, que empurra o objeto para baixo e não para cima. O ar percorre um caminho maior sob o assoalho do que sua trajetória sobre ele. Isso gera um efeito adicional às asas dianteira e traseira", explica ao Terra o engenheiro mecânico Daniel Trigo.

O downforce

"Downforce, como o próprio nome diz, é a força em direção ao solo. É como se aumentasse o peso do carro. Isso permite maior velocidade nas curvas, porque gera mais aderência. Nas retas até atrapalha um pouco, porque é como se o carro estivesse mais pesado", afirma o engenheiro mecânico Antônio Franzoni.

No pacote de mudanças de regras da FIA para a temporada 2009 da F1, uma série de determinações reduziram em até 50% o downforce, também chamado de "efeito-solo". Entre as novas normas, um difusor menor do que o utilizado no ano passado.

Regulamentações como esta não são novidade na Fórmula 1. A Lotus de 1979 foi a primeira a se beneficiar do efeito-solo, quando o projetista Colin Chapman desenvolveu um assoalho inteiro para aumentar o efeito-solo. A entidade máxima do automobilismo logo proibiu o uso desse tipo de assoalho.

A maneira que as equipes encontraram para compensar isto foi a criação do difusor. Quanto maior ele for, mais downforce e mais parecido ele será com o primeiro projeto de Chapman.

O difusor da Brawn GP

Os projetistas da Toyota e da Williams encontraram uma maneira de criar um canal a mais para a saída de ar e, assim aumentaram o tamanho dos seus difusores. Parte da própria carroceria do carro é utilizada, fazendo com que o componente seja um pouco mais alto que o das concorrentes.

O carro da Brawn GP se utilizou da mesma brecha nas regras. Entretanto, ela consegue ainda um efeito maior ao fazer com que o ar saia por cima de uma pequena "asa", aumentando ainda mais a pressão aerodinâmica.

Rubens Barrichello diz que tem carro com potencial para conquistar o título mundial

Após a dobradinha na Austrália, o piloto Rubens Barrichello, da Brawn GP, disse não ter dúvidas de que tem nas mãos um carro com potencial para vencer o título da atual temporada do Mundial de Fórmula 1. Para o brasileiro, a falta de testes antes do início da temporada é um dos poucos fatores que podem atrapalhar a equipe.

- O carro é excelente. É um carro com potencial para ganhar o título. O único problema é que o time é muito pequeno – está bem preparado, mas fez poucos testes. Então é cedo para dizer se está em nossas mãos, porque eu tenho certeza de que quando você faz tão poucos testes, pequenos problemas podem ocorrer - afirmou, em declarações à revista inglesa "Autosport".

Durante a entrevista, Barrichello reconheceu a controvérsia gerada em torno do difusor utilizado nos carros da Brawn, mas disse que o fato de ter conseguido manter o ritmo no GP da Austrália mesmo depois de a peça ter sido danificada mostra que o carro tem outras qualidades.

- Depois de 16 anos pilotando, posso ver que esse carro tem potencial para ganhar corridas por um bom tempo - disse ele, antes de viajar a Sepang, na Malásia, sede da próxima corrida.

Apesar da confiança, o brasileiro previu uma disputa muito mais apertada na prova do próximo domingo.

- A Ferrari definitivamente estará mais próxima lá. A McLaren sempre foi boa lá. E eu fiquei surpreso com a RBR. Então, acho que vai ser uma corrida muito mais disputada - analisou.

Williams espera continuar como principal adversária da Brawn GP na Malásia

Na prova de abertura da temporada Fórmula 1 a Williams apareceu, pelo menos nos treinos, como a principal concorrente da Brawn GP. Nico Rosberg liderou os três treinos livres e ainda cravou a melhor volta da corrida. Para Sam Michael, diretor técnico da equipe, a expectativa para a Malásia é manter-se a altura da equipe chefiada por Ross Brawn.

- Nas pistas rápidas nós podemos nos manter no ritmo deles (da Brawn GP). Na Austrália, quando Nico (Rosberg) tinha pista livre, só o BGP001 era mais rápido – garante em entrevista à revista “Auto Motor und Sport”.

Michael garante que a razão de a Williams estar andando bem não é apenas por causa do difusor traseiro. O diretor técnico também espera que a investigação marcada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para o dia 14 de abril, devido a um protesto feito pelas equipes Ferrari, RBR e Renault, seja negado.

- Tanto a Williams, quanto a Brawn começaram a trabalhar no carro desse ano mais cedo do que Ferrari e McLaren, por isso conseguimos nos adaptar melhor às novas regras. Caso eles (Ferrari, Renault e RBR) não consigam argumentos melhores do que os que apresentaram na Austrália, eles não tem chance – afirma.

Alonso confiante para o GP da Malásia: 'Temos que fazer uma boa classificação'

Depois de terminar o GP da Austrália na quinta posição, o espanhol Fernando Alonso espera um resultado melhor na próxima corrida da temporada, que acontece neste domingo, na Malásia. O bicampeão mundial disse que o primeiro passo para conseguir um bom resultado no circuito de Sepang será realizar um bom treino de classificação.

- Temos que fazer uma boa classificação para fazer uma boa corrida. Precisamos garantir que iremos tirar o melhor do Kers no início da corrida, já que existe uma boa distância até a primeira curva e isso irá fazer uma grande diferença - explica o piloto espanhol ao site "F-1live".
Alonso também ressaltou a importância do funcionamento dos pneus para a próxima prova.
- Devemos nos concentrar em compreender bem o funcionamento dos pneus em Sepang, pois em Melbourne os compostos desempenharam um papel importante. E na Malásia isso será fundamental, já que as temperaturas são mais altas e precisamos ver como os pneus ficarão nestas condições - diz.

Por fim, o espanhol disse que o GP da Malásia é um dos seus favoritos.

- Sepang é uma pista totalmente diferente de Melbourne e espero que nosso carro se adapte melhor. É uma pista especial para mim, pois venci duas vezes lá. É provável que seja o meu circuito favorito e onde sempre tenho prazer em correr. Espero ser forte, mas como vimos em Melbourne, todas as equipes estão bem e teremos de lutar muito para conquistar pontos - conclui Alonso.

Curiosidades do GP da Austrália

* O GP da Austrália foi disputado pela 25ª vez, a 14ª no circuito do Albert Park. As primeiras 11 edições aconteceram em Adelaide, que encerrou os mundiais de Fórmula 1 de 1985 a 1995.

* Michael Schumacher é o maior vencedor, com 4 vitórias, todas em Melbourne.

* Entre as equipes, vantagem da McLaren: 9 vitórias em solo australiano, contra 7 da Ferrari.

* Desde que a corrida é disputada em Melbourne, em nove ocasiões o vencedor da corrida terminou a temporada campeão mundial. Em apenas quatro provas (1997, 1999, 2003 e 2005), o primeiro colocado não foi campeão.

* Há 16 anos um brasileiro não vence na Austrália. O último foi Ayrton Senna, em 1993.

* Felipe Massa estreou na Fórmula 1 no Albert Park em 2002, pela Sauber. Mas nunca conseguiu sequer um pódio no GP da Austrália.

* Outras curiosidades, edição por edição:

1985 - Última vitória de Keke Rosberg na Fórmula 1
1986 - Segundo título mundial para Alain Prost
1990 - GP de nº 500 da história, vitória de Nelson Piquet
1991 - Corrida mais curta da história da F1, interrompida depois de 14 voltas por causa da chuva
1993 - Última vitória de Ayrton Senna
1994 - Última vitória de Nigel Mansell, título mundial para Michael Schumacher
1995/1996 - Pela primeira vez, dois GPs de um país aconteceram de forma consecutiva. O GP da Austrália encerrou a temporada 1995 e abriu a de 1996.
1999 - Primeira vitória de Eddie Irvine
2003 - Última vitória de David Coulthard
2005 - Vitória de Giancarlo Fisichella, em sua estreia na Renault
2007 - Vitória de Kimi Raikkonen, em sua estreia na Ferrari