Em má fase, Ferrari afasta Schumacher das próximas duas corridas

Criticada pela estratégia adotada nos dois primeiros GPs, a Ferrari agiu nesta quinta-feira e afastou o heptacampeão e ex-piloto da escuderia, o alemão Michael Schumacher, das próximas duas corridas, que serão realizadas na China e em Bahrein.
Muitos especialistas acusaram o heptacampeão de sugerir a utilização dos pneus de chuva no carro do finlandês Kimi Raikkonen, quando a pista na Malásia ainda estava seca. Devido ao erro de estratégia, Raikkonen terminou o GP apenas na 14ª posição, atrás do seu companheiro de equipe, Felipe Massa, que chegou na nona colocação.

Na corrida com pista seca, o carro de Raikkonen sofreu com o desgaste dos pneus para chuva muito rapidamente e, por outro lado, os demais carros seguiam com os pneus slicks e realizando voltas em um menor tempo. Entretanto, a forte chuva prevista por Schumacher ocorreu, mas a posição do ferrarista no Grande Prêmio não permitia uma reação e um resultado melhor por parte do finlandês.

Sobre o assunto, a Ferrari procurou se distanciar durante esta semana e evitou qualquer comentário sobre um possível afastamento de Schumacher. Contudo, nesta quinta-feira, o comportamento dos italianos mudou. "Ele não estará nestas próximas corridas", afirmou um porta-voz da escuderia ao jornal alemão Bild.

Em má fase neste início de temporada, a Ferrari não somou nenhum ponto no Mundial de Construtores e vê a Brawn GP, de Jenson Button e Rubens Barrichelo, disparar no início do ano e despontar como principal favorita ao título. A McLaren, sua principal rival nos últimos anos, também sofreu nestas duas primeiras corridas e somou apenas um ponto, com o sétimo lugar do britânico Lewis Hamilton no GP da Malásia, no circuito de Sepang.

Nelsinho Piquet afirma que Alonso tem sorte e reclama de sua maré de azar

Nelsinho Piquet deixou claro que não está nem um pouco satisfeito com os resultados que tem obtido, em entrevista ao jornal espanhol “Marca”. O piloto brasileiro disse que seu companheiro de equipe Fernando Alonso tem sorte e que, para ele, só sobram as coisas ruins.

- Toda a m... acontece comigo, e ele tem sorte. Como nos testes de pré-temporada deste ano - desabafou o piloto.

O brasileiro está desconfortável na posição de segundo piloto da Renault, ao lado do espanhol.

- Tenho um companheiro de equipe que é bastante forte, e a equipe está focada nele. Eu gostaria de uma situação em que a equipe focasse em mim – disse.

Nelsinho, que ainda não marcou nenhum ponto nesta temporada, também reclamou da prioridade que o piloto espanhol teve para testar o carro na pré-temporada.

- Alonso testou a maior parte do tempo, pois a equipe acreditava que ele pudesse fazer o carro se desenvolver mais rápido.

Bernie Ecclestone: ‘McLaren pode ser banida da Fórmula 1’

O “escândalo da mentira”, como a imprensa internacional tem chamado o caso envolvendo a McLaren e o xodó Lewis Hamilton, não para de ganhar novos capítulos. Nesta quinta-feira, o chefão da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, afirmou que suspensão da equipe “pode acontecer”.

- Precisamos investigar direito o que se passou. (O caso) É sobre roubar posição e pontos, mas isso significa dinheiro, então é uma fraude, basicamente. Entretanto, tenho certeza de que começou de maneira inocente. Existem muitas opções, mas, se a acusação realmente se comprovar, seria terrível que qualquer equipe fosse banida. Mas pode acontecer – analisa.

Ecclestone lembra do caso de espionagem envolvendo a McLaren, em 2007, quando o ex-projetista do carro obteve informações sigilosas do carro da Ferrari. Na época, o escândalo também terminou no Conselho Mundial de Esporte a Motor da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e a equipe de Woking foi excluída do mundial de construtores e teve de pagar uma multa de US$ 100 mi.

- Não faz muito tempo que a McLaren esteve em frente ao Conselho e nunca é bom para ninguém quando se volta para algo semelhante – afirma.

Potências de 2008 preparam difusor genérico para GP da China

Mauro Theissen, chefe esportivo da BMW
Os braços dos chefes das principais equipes de Fórmula 1 de 2008 não ficaram cruzados à espera do parecer judicial sobre o difusor utilizado pela Brawn GP. De acordo com Mauro Theissen, chefe da BMW, todas as equipes do grid já estão desenvolvendo um outro equipamento capaz de concorrer com a polêmica peça aerodinâmica montadora sensação da temporada.

Embora Theissen não revele, especula-se que além da BMW, os engenheiros de Ferrari, McLaren e Renault também estão trabalhando em um difusor alternativo, semelhante àquele menor utilizado por Brawn, Toyota e Williams - que será julgado na próxima semana pelo Tribunal Arbitral do Esporte (TAS). Os poderosos times da F-1 do ano passado esperam ganhar cerca de 0,5s por volta.

"Não podemos ficar sentados enquanto esperamos uma decisão do TAS", declarou Theissen à agência Reuters. "Duas das três equipes com o difusor diferente estão mais rápidas. A Brawn é a principal, seguida pela Toyota, e eles continuam desenvolvendo os carros mesmo assim", declarou.

O apelo inicial feito pelas equipes de F-1, contudo, foi dado como improcedente pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). O recurso será julgado na próxima semana pela Corte do Esporte, embora a tendência é que o ganho de causa seja, mesmo, Brawn GP, Toyota e Williams.

Brawn: "Ferrari e McLaren estão pagando o preço dos títulos"

Ross Brawn tem uma explicação simples para o sucesso da Brawn GP neste início da temporada. Como a Honda teve um desempenho pífio nos dois últimos anos da Fórmula 1, a montadora teve tempo de sobra para se adaptar às mudanças que entraram em vigor neste início de ano na categoria. Enquanto isso, as duas últimas campeãs capengantes em 2009 estão vivendo a 'ressaca' das duas últimas conquistas.
Mas o ex-chefe da Ferrari sabe que tanto a escuderia italiana como a McLaren estão apenas tendo problemas neste início de temporada. E não se arriscou a questionar o poderio de recuperação das duas equipes no restante deste ano.

"Acho que Ferrari e McLaren estão apenas pagando o preço pelos últimos campeonatos", iniciou Brawn, que viu seu time vencer as duas primeiras corridas de 2009, ambas com o inglês Jenson Button. "Era difícil para essas duas equipes dizerem no ano passado 'olhe, vamos colocar o pé no freio na briga pelo título porque precisamos nos preparar para a temporada seguinte'", considerou o chefão.

"Além disso, geralmente as equipes que venciam os campeonatos aproveitavam boa parte do carro de uma temporada para a outra. Não se perdia tantas coisas. Mas agora temos novas regras aerodinâmicas, pneus diferentes. Praticamente se jogou fora o que foi feito em 2008", emendou Brawn.

Enquanto isso, a extinta Honda que abriu espaço para o fenômeno de 2009 apenas voltou suas atenções nas duas últimas temporadas para as novas mudanças nas regras. Afinal, até mesmo pontuar era questão complicada para a montadora japonesa.

"Tivemos uma decisão acertada. Não tínhamos um carro muito bom nas duas últimas temporadas, então por que perder tempo nele?", questionou. "Para McLaren e Ferrari está sendo muito complicado, mas são dois times muito fortes que com certeza se recuperarão", concluiu.

Confira as classificações do GP da Malásia

A corrida foi suspensa com bandeira vermelha na volta 33 do total de 56, por isso, para a classificação final, foram consideradas as posição de duas voltas antes da interrupção, a 31.

- Classificação do GP da Malásia (31 voltas = 171,833 km).

.1. Jenson Button (ING) Brawn GP 55min30s662.
.2. Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber a 22s722.
.3. Timo Glock (ALE) Toyota a 23s513.
.4. Jarno Trulli (ITA) Toyota a 46s173.
.5. RUBENS BARRICHELLO (BRA) Brawn GP a 47s360.
.6. Mark Webber (AUS) Red Bull Racing a 52s333.
.7. Lewis Hamilton (ING) McLaren a 60s733.
.8. Nico Rosberg (ALE) Williams a 1min10s576.
.9. FELIPE MASSA (BRA) Ferrari a 1min16s932.
10. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso a 1min42s164.
11. Fernando Alonso (ESP) Renault a 1min49s442.
12. Kazuki Nakajima (JAP) Williams a 1min56s130.
13. NELSINHO PIQUET (BRA) Renault a 1min56s713.
14. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari a 2min22s841.
15. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull Racing a 1 volta.
16. Sebastian Buemi (SUI) Toro Rosso a 1 volta.
17. Adrian Sutil (ALE) Force India a 1 volta.
18. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India a 2 voltas.

--- ABANDONOS VOLTA.

. . Robert Kubica (POL) BMW Sauber 1.

. . Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes -.

- Média do vencedor: 185,730 km/h.

- Volta mais rápida: A 18ª de Jenson Button em 1min36s641 a 206,483 km/h.

- Líderes sucessivos: volta 1 a 15, Nico Rosberg; 16, Jarno Trulli; 17 a 19, Jenson Button; 20, Rubens Barrichello; 21 a 31, Jenson Button;

- Corrida suspensa com bandeira vermelha por causa da chuva na volta 33, por isso se toma a classificação oficial de duas voltas antes, a 31. Por não terem sido completados 75% da distância, foi atribuída metade de pontos nas classificações de pilotos e construtores.

- Classificação do Mundial de pilotos:

.1. Jenson Button (ING) 15.
.2. RUBENS BARRICHELLO (BRA) 10.
.3. Jarno Trulli (ITA) 8,5.
.4. Timo Glock (ALE) 8.
.5. Nick Heidfeld (ALE) 4.
.6. Fernando Alonso (ESP) 4.
.7. Nico Rosberg (ALE) 3,5.
.8. Sebastian Buemi (SUI) 2.
.9. Mark Webber (AUS) 1,5.
10. Lewis Hamilton (ING) 1.
11. Sebastien Bourdais (FRA) 1.
12. Adrian Sutil (ALE).
13. FELIPE MASSA (BRA).
14. Giancarlo Fisichella (ITA).
15. Kazuki Nakajima (JAP).
16. Sebastian Vettel (ALE).
17. NELSINHO PIQUET (BRA).
18. Kimi Raikkonen (FIN).
19. Robert Kubica (POL).
20. Heikki Kovalainen (FIN).

- Classificação do Mundial de construtores:

.1. Brawn GP 24.
.2. Toyota 16,5.
.3. BMW Sauber 4.
.4. Renault 4.
.5. Williams 3,5.
.6. Toro Rosso 3.
.7. Red Bull Racing 1,5.
.8. McLarens 1.
.9. Force India.
10. Ferrari.

‘Para quem recebe por ponto, é ruim receber metade’ - diz Rubens Barrichello

O fim precoce do GP da Malásia de Fórmula 1, com menos de 66% das voltas completadas, deu apenas metade dos pontos aos pilotos que terminaram na zona de pontuação. Pior para Rubens Barrichello.

Para fechar contrato com a Brawn GP, o brasileiro aceitou uma drástica redução salarial, mas com uma cláusula de rendimento. Isto significa que a cada ponto somado, Rubinho ganha um bônus salarial.

- Para quem ganha por ponto, é um mau negócio (receber apenas metade dos pontos que deveria) (risos). Mas para o campeonato é, até, um grande negócio – afirma em entrevista.

Jenson Button lidera a temporada com 15 pontos, cinco a mais que o brasileiro. Caso a pontuação da Malásia fosse inteira, o inglês teria 20, e Barrichello estaria oito pontos atrás.

BMW é primeiro carro sem difusor a subir no pódio esta temporada

Heidfeld (centro) conquista primeiro pódio do ano para carro sem difusor
Depois de disputados os GPs da Austrália e da Malásia, parece que o difusor traseiro das equipes Toyota, Williams e Brawn GP realmente tem feito diferença. Pelo menos esta é a avaliação que pode ser feita se levarmos em conta os pódios das duas etapas. Cinco, dos seis pilotos que subiram ao pódio dirigem carros com a peça.
Na abertura da temporada os três primeiros colocados, Jenson Button, Rubens Barrichello (ambos da Brawn GP) e Jarno Trulli (da Toyota), pilotam carros com o controverso item.

A hegemonia da “gangue do difusor”, como o trio foi chamado por Flavio Briatore, foi quebrada na prova malaia com a presença de Nick Heidfeld na segunda colocação.
No dia 14 de abril a Corte de Apelações da Federação Internacional de Automobilismo vai julgar a legalidade do difusor traseiro das equipes Brawn GP, Toyota e Williams. Mesmo antes do veredicto a Ferrari, McLaren, Renault, RBR e BMW já estão trabalhando no desenvolvimento da peça, caso não seja proibida.

Schumacher teria mandado colocar pneus de chuva em Raikkonen antes da hora

Michael Schumacher observa céu nublado durante o GP da Malásia

Um dos erros da Ferrari durante o GP da Malásia teria sido provocado pelo maior ídolo recente da equipe italiana. Segundo a imprensa alemã, Michael Schumacher estaria envolvido na decisão de colocar pneus para chuva no carro de Kimi Raikkonen quando a pista ainda estava basicamente toda seca.
O finlandês andou cerca de cinco voltas antes da chuva cair para valer, mas já era tarde, pois seus compostos já estavam muito desgastados.
O chefe do time vermelho, Stefano Domenicali, e o ex-companheiro, Felipe Massa, trataram de proteger o alemão. Ambos garantem que Schumacher não participou da escolha.

- Não teve nada a ver com o Michael (Schumacher) – assegura o brasileiro.

Quando perguntado pelo jornal alemão “Bild” se havia participado da decisão, o heptacampeão preferiu não falar nada a respeito do tema.

- Não gostaria de responder a esta pergunta. É um assunto interno da equipe – desconversa.

Para o terceiro piloto da Brawn GP, Alexander Wurz, parecia que a Ferrari estava brincando de apostar.

- Parecia que estavam apostando em um número no cassino.

Chuva e falta de luz natural torna corrida caótica em Sepang

Pilotos aguardam no grid após interrupção da corrida

A corrida começou com pista seca, mas nuvens ameaçadoras cercavam o circuito de Sepang. Na largada, Nico Rosberg pulou de quarto para primeiro enquanto Jenson Button, Jarno Trulli e o surpreendente Fernando Alonso dividiam a primeira curva.

Ainda na primeira volta, Button repassou Alonso rapidamente. O espanhol tinha um carro muito pesado por causa da gasolina e estava segurando o ritmo dos pilotos que estavam atrás dele. Rubens Barrichello, que pulou para quinto na largada, ficou preso atrás do bicampeão durante um tempo precioso.

Na frente, Rosberg e Trulli estavam mais leves que a dupla da Brawn. Button e Barrichello eram terceiro e quarto, respectivamente, e aproveitaram as voltas com pouco combustível para ganhar tempo em relação aos primeiros. Após a primeira rodada de pit stops, o inglês assumiu a liderança e o brasileiro colou no italiano da Toyota.

O céu ficou bem escuro e, na volta 18, a Ferrari decidiu colocar pneus de chuva no carro de Kimi Raikkonen, mesmo com poucas gotas no circuito. A mudança se revelou prematura e o finlandês perdeu mais de 20 segundos por volta.

Algumas voltas depois, a chuva caiu com mais força e todos os pilotos tiveram de entrar nos boxes. Apenas Glock optou pelos pneus intermediários, a aposta mais correta naquele momento. O alemão começou a escalar o pelotão e chegava a ser quase dez segundos mais rápido por volta que os líderes.

O alemão assumiu a liderança quando Button parou para colocar os intermediários. No entanto, o inglês recuperou a posição com facilidade, na volta em que retornou dos boxes. Quando todos decidiram trocar novamente os pneus, abandonando os de chuva, a tempestade caiu de vez em Sepang.

A corrida viu mais uma rodada de pit stops, com todos os pilotos voltando para os pneus de chuva forte. Mas a chuva já era bem intensa e tornou a pista impraticável em Sepang. O safety car entrou na pista na 31ª volta e a direção de prova interrompeu a corrida na passagem seguinte, com a bandeira vermelha.

Todos os carros ficaram parados na reta dos boxes, enquanto aguardavam uma decisão da direção. Após quase uma hora de paralisação, a corrida foi encerrada pelos comissários, principalmente pela falta de luz natural, porque a chuva já tinha diminuído sua intensidade.