Confira a Classificação do GP da Bélgica

1. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 308,052 km em 1h23:50.995
2. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) a 0.939
3. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) a 3.875
4. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) a 9.966
5. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) a 11.276
6. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) a 32.763
7. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) a 35.461
8. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) a 36.208
9. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 36.959
10. Timo Glock (ALE/Toyota) a 41.490
11. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) a 42.636
12. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) a 46.106
13. Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) a 54.241
14. Luca Badoer (ITA/Ferrari) a 1:42.177

Os demais concorrentes não completaram a prova

Classificações do Mundial de F1
Mundial de Pilotos:
1. Jenson Button (GB) 72,0 pts
2. Rubens Barrichello (BRA) 56,0
3. Sebastian Vettel (ALE) 53,0
4. Mark Webber (AUS) 51,5
5. Kimi Raikkonen (FIN) 34,0
6. Nico Rosberg (ALE) 30,5
7. Lewis Hamilton (GB) 27,0
8. Jarno Trulli (ITA) 22,5
9. Felipe Massa (BRA) 22,0

Mundial de Construtores:
1. Brawn 128,0 pts
2. Red Bull 104,5
3. Ferrari 56,0
4. McLaren 44,0
5. Toyota 38,5

Kimi Raikkonen supera a Force India e vence pela quarta vez na Bélgica

Kimi Raikkonen fez uma excelente corrida e venceu pela quarta vez o GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps, encerrando um jejum de mais de um ano. Ele não subia ao alto do pódio desde a Espanha, em 2008. O finlandês aguentou a pressão de Giancarlo Fisichella, da Force India, durante toda a corrida. O italiano chegou na segunda posição, no melhor resultado da história da equipe indiana, que nunca tinha sequer pontuado. Sebastian Vettel, da RBR, completou o pódio após uma excelente recuperação. O alemão era o oitavo do grid.

Rubens Barrichello, que largava em quarto, teve problemas na largada e ficou parado no grid. Com uma ótima corrida de recuperação, o brasileiro conseguiu levar sua Brawn GP à sétima posição, mesmo com um vazamento de óleo em seu motor Mercedes nas últimas voltas. O piloto foi forçado a diminuir o ritmo e abandonar a luta com Heikki Kovalainen pela sexta posição, mas conseguiu os dois pontos. O finlandês da McLaren garantiu os três pontos.

O brasileiro foi beneficiado pelo abandono de Jenson Button logo na primeira volta, ao ser colhido em um acidente na curva Les Combes. O inglês teve sua vantagem reduzida para 16 pontos no campeonato, com cinco corridas para o fim da temporada. Barrichello ainda contou com a punição ao australiano Mark Webber, da RBR, que teve de fazer um drive through por ter sido liberado de forma insegura dos boxes. Ele perdeu tempo e chegou apenas em nono, fora da zona de pontuação.

FIA investiga acidente de Nelsinho Piquet em Cingapura-2008 e pode punir Briatore

A Fórmula 1 pode estar próxima de mais um escândalo. Neste domingo, Reginaldo Leme, comentarista da Rede Globo, revelou que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA), contratou uma empresa independente para investigar o acidente de Nelsinho Piquet no GP de Cingapura de 2008, fato decisivo para a vitória de Fernando Alonso. Flavio Briatore, chefe da Renault, teria mandado o brasileiro bater de propósito na 16ª volta, três após o primeiro pit stop do espanhol.

Na ocasião, a estratégia de Alonso era considerada ousada e precisaria de um safety car no início da prova para dar certo. Coincidentemente, Nelsinho bateu em um local que forçaria a entrada do carro de segurança. A FIA confirmou, em Spa-Francorchamps, a investigação.

- O acidente do Nelsinho teria sido premeditado para que houvesse a entrada do carro de segurança em Cingapura. Ele bateu de uma forma muito estranha. Recentemente, conversando com o Felipe Massa, ele me chamou a atenção disso. E o Felipe foi ao Briatore e disse: "Essa batida não está certa, aconteceu porque vocês quiseram". Outros pilotos levantaram esta hipótese na época e agora isso vem à tona por causa da investigação que a FIA está fazendo. Ela contratou uma empresa independente e tem depoimentos contundentes que incriminam Flavio Briatore - disse Reginaldo Leme na transmissão do GP da Bélgica na Rede Globo.

Barrichello parabeniza Fisichella

Após o treino classificatório, onde conseguiu o quarto melhor tempo, Rubens Barrichello comemorou bastante o resultado da Brawn GP. Mas o brasileiro não esqueceu de parabenizar o pole Giancarlo Fisichella, de 36 anos, que conseguiu a ponta do grid pela primeira vez para a Force India.

- Estou muito feliz com nosso desempenho no treino classificatório. Largar na segunda fila é um grande começo para a corrida. Os resultados foram uma das maiores surpresas da temporada e é ótimo para Giancarlo Fisichella estar na pole. É bom ver que os veteranos ainda andam bem - diz Barrichello.

O brasileiro diz que está com uma estratégia agressiva para a corrida. Para Barrichello, o resultado deste domingo é completamente imprevisível.

- Consegui extrair o melhor do carro neste sábado, particularmente no Q2, que foi uma das minhas melhores voltas em Spa, mas apenas a sexta posição naquele momento. Estamos bem agressivos na estratégia e a corrida está indefinida neste domingo. Vou forçar ao máximo e espero conseguir um bom resultado.

Confira o grid de largada para Grande Prêmio da Bélgica

1. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) - 1min46s308
2. Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min46s395
3. Nick Heidfeld (ALE/BMW GP) - 1min46s500
4. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) - 1min46s513
5. Robert Kubica (POL/BMW) - 1min46s586
6. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min46s633
7. Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min46s677
8. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min46s761
9. Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min46s788
10. Nico Rosberg (ALE/Williams) - 1min47s362
11. Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1min45s119
12. Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min45s122
13. Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min45s136
14. Jenson Button (ING/Brawn GP) - 1min45s251
15. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) - 1min45s259
16. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - 1min45s705
17. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) - 1min45s951
18. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) - 1min46s032
19. Romain Grosjean (FRA/Renault) - 1min46s307
20. Luca Badoer (ITA/Ferrari) - 1min46s359

Veja o resumo do GP da Europa

Confira a classificação GP da Europa

1°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 57 voltas em 1h35min51s289
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 2s358
3°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 15s994
4°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 20s032
5°. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 20s870
6°. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 27s744
7°. Jenson Button (ING/Brawn), a 34s913
8°. Robert Kubica (POL/BMW), a 36s667
9°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 44s910
10°. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 47s935
11°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), a 48s822
12°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 1min03s614
13°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 1min04s527
14°. Timo Glock (ALE/Toyota), a 1min26s519
15°. Romain Grosjean (FRA/Renault), a 1min31s774
16°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), a 1 volta
17°. Luca Badoer (ITA/Ferrari), a 1 volta
18°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 3 voltas

Mau desempenho de Badoer em Valência causa oportunismo, críticas e revolta

O desempenho ruim de Luca Badoer, substituto do brasileiro Felipe Massa, no GP da Europa vem causando diferentes reações ao redor do mundo. O italiano de 38 anos terminou em 17º lugar na corrida de Valência usando o mesmo carro que Massa vinha usando antes do seu acidente. No treino classificatório, ele foi o último. O GP da Europa foi o 49º da carreira de Badoer, e ele jamais pontuou.

Anthony Davidson, piloto reserva da Brawn GP, deu uma declaração ao inglês “The Telegraph” dizendo que conversará diretamente com a Ferrari para se oferecer para a vaga de Badoer. Ele foi extremamente sincero:

- Luca não ficou nem perto de conseguir pontos e aquele carro é capaz disso. Estou preparado e acho que sou melhor. Não é arrogância. É só o que acredito. Tenho a experiência necessária e quero uma chance na Fórmula 1. Então, por que não na Ferrari?

O outro piloto de testes da Ferrari, o espanhol Marc Gene, se disse triste por não poder ser o substituto de Felipe Massa. Ele chegou a ser cotado antes mesmo do nome de Badoer ser cogitado, mas a escuderia acabou escolhendo o piloto mais experiente.

- Essas últimas semanas não têm sido fáceis para mim. É difícil imaginar que você não vai correr em um Grand Prix dentro de casa depois de vencer as 24h de Lê Mans e ter completado mais de 10 mil quilômetros com a Ferrari e a Peugeot. O que decidirem para a Bélgica vou respeitar e aceitar. Estou preparado e eles sabem disso – disse Gene ao “El Mundo”, embora a Ferrari já tenha confirmado Badoer em Spa. No entanto, depois disso a equipe deixou em aberto quem pilotará ao lado de Kimi Raikkonen.

Impecável em Valência, Barrichello vence a centésima do Brasil na F-1

A vitória em Valência é a centésima do Brasil na Fórmula 1 e veio de uma forma excepcional. Barrichello largou na terceira posição e, com uma tática perfeita, superou as duas McLarens de Lewis Hamilton e Heikki Kovalainen nos pit stops da corrida deste domingo. O inglês chegou em segundo e o finlandês caiu para quarto, superado pelo compatriota Kimi Raikkonen, que conseguiu a última posição do pódio.

Rubens Barrichello dedicou o triunfo ao amigo Felipe Massa, que se recupera do forte acidente no treino classificatório para o GP da Hungria. O brasileiro correu com um capacete especial nesta prova.

- Quero agradecer a todos os que me apoiaram. Esta vitória é dedicada a todos no Brasil, mas especialmente para meu grande amigo Felipe Massa. Espero que ele volte a correr logo - diz Barrichello.

Barrichello também agradeceu ao trabalho da equipe, que o deixou em condições de superar as McLarens de Lewis Hamilton e Heikki Kovalainen após os pit stops.

- Meu engenheiro Jock (Clear) foi ótimo, ele realmente me deu força e me ajudou a manter o ritmo. A equipe fez um grande trabalho, com dois pit stops excelentes. Mesmo mais pesado que as McLarens, sabia que eu precisava forçar muito durante toda a corrida.

Confira o grid de largada para o GP da Europa

Barrichello larga em terceiro em Valência


1 Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min39s498
2. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) - 1min39s532
3. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) - 1min39s563
4. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min39s789
5. Jenson Button (ING/Brawn GP) - 1min39s821
6. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min40s144
7. Nico Rosberg (ALE/Williams) - 1min40s185
8. Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min40s236
9. Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min40s239
10. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 1min40s512
11. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1min38s826
12. Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1min38s846
13. Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min38s991
14. Romain Grosjean (FRA/Renault) - 1min39s040
15. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - 1min39s514
16. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) - 1min39s531
17. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) - 1min39s795
18. Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min39s807
19. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) - 1min39s925
20. Luca Badoer (ITA/Ferrari) - 1min41s413

Hamilton larga na pole no Grande Premio da Europa

Lewis Hamilton comemorou muito o que chamou de um resultado fantástico no treino classificatório para o GP da Europa, em Valência. Ele conseguiu a primeira pole position da McLaren no ano, a 14ª de sua carreira. O inglês não largava na frente desde o GP da China de 2008, em Xangai.

Ele terá o companheiro Heikki Kovalainen ao seu lado na primeira fila. Ambos contam com o Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers), o que poderá fazer uma grande diferença na largada da corrida.

- É fantástico. Estamos aqui, com um excelente desempenho para a equipe. Estamos competitivos. Eu e Heikki fizemos um trabalho fantástico aqui. É bom ver os dois pilotos aqui, porque buscávamos uma dobradinha há muito tempo. Consegumos fazer boas voltas, mas ainda podemos melhorar. Estamos nas melhores posições para buscar o pódio, mas depende da estratégia - diz Hamilton, na entrevista coletiva oficial após o treino.

Hamilton admitiu que a equipe estava sob pressão nesta manhã, após o inglês perder quase todo o segundo treino livre de sexta após uma batida.

- Todo o tempo em que você está na pista faz uma grande diferença. Você tenta evoluir o carro. Perdi toda a sessão na sexta, uma boa hora e 15 a 20 minutos. Estávamos sob pressão nesta manhã, mas conseguimos fazer um bom trabalho. Estou bem confortável com o desempenho.

Avó de Alonso, maior incentivadora da carreira do espanhol, morre em Oviedo

Fernando Alonso chega ao velório de sua avó

María Luisa Martínez López, avó de Fernando Alonso, bicampeão da Fórmula 1 em 2005 e 2006, morreu na terça-feira, em Oviedo, aos 78 anos. Ela foi velada nesta quarta, na igreja local de San Lázaro del Camino, com a presença do piloto e de sua esposa, a cantora Raquel del Rosario, do grupo "El sueño de Morfeo". O espanhol chegou de forma discreta e não falou com a imprensa.

O corpo da avó de Alonso será cremado nesta quarta, em Oviedo, em cerimônia fechada. O espanhol tinha um carinho muito grande por ela, a principal incentivadora de sua carreira no automobilismo. Ele dedicou a Maria sua primeira vitória na Fórmula 1, na Hungria, em 24 de agosto de 2003.

- Tinha prometido à minha avó vencer esta corrida e fiquei muito feliz - disse Alonso, na ocasião.

María Luisa Martínez assistia às corridas do neto pela televisão e recebeu várias vezes o piloto no aeroporto das Astúrias, quando ele voltava para descansar em casa. Ela também acompanhou o bicampeão nas comemorações dos dois títulos, em Oviedo, e quando o piloto recebeu o Prêmio Príncipe de Asturias, em 2005.

Húngaros que atenderam Felipe Massa serão homenageados na próxima semana

O Ministério do Esporte e os promotores do GP Brasil de Fórmula 1 vão prestar homenagem pelo resgate e atendimento a Felipe Massa após o GP da Hungria, no mês passado. Responsável pela organização do Grande Prêmio em Interlagos, Tamas Rohonyi estará em Budapeste na próxima segunda-feira, dia 17, para entregar uma taça de prata ao ministro da Defesa do governo húngaro, Imre Szekeres.

Na taça haverá a inscrição “Reconhecimento pela dedicação ao nosso piloto Felipe Massa por ocasião do GP da Hungria em 2009”. Além disso, Rohonyi entregará uma carta de agradecimento do próprio Felipe Massa pelo atendimento recebido. Chefe comercial da categoria, Bernie Ecclestone também já enviou os cumprimentos aos profissionais do GP e do Hospital Militar de Budapeste, onde o brasileiro foi internado.

Além do ministro, 49 pessoas envolvidas desde o resgate no circuito até o atendimento no hospital receberão um diploma individual de Honra ao Mérito da Associação Automobilística do Brasil, assinado pelo presidente da entidade, Alceu Vasone.

Dino Altmann, diretor médico do GP Brasil e médico particular de Massa, fez elogios ao trabalho no Hospital Militar.

- Eu estava no Brasil no dia acidente, mas acompanhei tudo e vi que o trabalho foi perfeito. Depois, já em Budapeste, tive oportunidade de seguir o atendimento que foi da melhor qualidade assim como as condições do hospital. Toda a equipe está de parabéns.

Substituto de Massa não corre na F1 desde 1999

A torcida da Ferrari ficou tranquila quando a equipe anunciou o nome de Michael Schumacher como substituto de Felipe Massa no GP da Europa, no próximo dia 23. Agora, porém, o alemão desistiu de correr por conta de dores no pescoço e quem assume a vaga do brasileiro na escuderia é o italiano Luca Badoer, que não disputa uma corrida desde 1999.

Piloto de testes da Ferrari desde 2000, Badoer correu pela última vez na F1 no GP do Japão de 1999, pela Minardi. Antes, o substituto de Massa defendeu a mesma Minardi em 1995, a Forti Corse em 1996 e a Lola em 1993.

Nascido no dia 25 de janeiro de 1971, Badoer nunca pontuou na F1 e tem como melhor resultado na categoria um sétimo lugar no GP de San Marino de 1993 - naquela época, apenas os seis primeiros pontuavam. Entre 1990 e 1991, o italiano correu na Fórmula 3 e, em 1992, ele foi campeão da Fórmula 3000.

Schumacher desiste de correr

Impedido de testar o modelo 2009, Schumacher pilota o 2008 em Jerez.

Michael Schumacher desistiu de substituir o brasileiro Felipe Massa na Ferrari, alegando não se encontrar na forma física ideal, informou nesta terça-feira o canal alemão "NTV", notícia que foi confirmada posteriormente pelo site oficial do ex-piloto. O substituto de Massa será o italiano Luca Badoer, de 38 anos, confirmou a assessoria de imprensa da Ferrari.

- "Ontem à noite informei ao presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, e ao diretor da equipe, Stefano Domenicali, que não poderia substituir Felipe. Tentei absolutamente tudo para que meu retorno fosse possível, mas para meu grande pesar, não funcionou. Não consegui controlar as dores que sinto no pescoço depois do treino privado em Mugello, apesar de termos tentado todo o possível a nível médico e terapêutico", afirmou Schumacher em um comunicado.

Romain Grosjean deve ser o substituto de Nelsinho Piquet na Renault

O suíço Romain Grosjean deve ser o substituto de Nelsinho Piquet na Renault na disputa do GP da Europa, em Valência, no dia 23 de agosto, caso a equipe consiga reverter a decisão da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) de suspendê-la. O brasileiro foi demitido do time há pouco mais de uma semana.

A FIA anunciou a suspensão da Renault devido a um erro em um pit stop do GP da Hungria que acabou causando a falha técnica que fez com quem uma das rodas dianteiras do carro de Fernando Alonso se soltasse. A equipe vai recorrer à decisão na segunda-feira, em Paris.

Se a punição for revista e a Renault puder correr em Valência, Grosjean será o companheiro de equipe de Alonso. Caso contrário, o suíço deve continuar na disputa da GP2, na qual ele é o segundo colocado do campeonato, atrás de Nico Hulkenberg.

Para garantir o filho na F-1, Nelson Piquet está próximo de comprar BMW-Sauber

Se depender dos esforços de seu pai, Neslinho Piquet, demitido pela Renault, não deverá ficar muito tempo afastado da Fórmula 1. De acordo com o jornal “Estado de São Paulo”, em matéria publicada nesta segunda-feira, o tricampeão estaria interessado em comprar 80% da equipe BMW para 2010. Assim, se juntaria ao suíço Peter Sauber, hoje dono de 20% da organização. Na semana passada, a montadora alemã anunciou sua saída do circuito da F-1 no próximo ano. O caminho para Nelson Piquet iniciar a negociação, então, estaria aberto. Em seu Twitter, Nelsinho já havia reforçado os boatos da compra da equipe por seu pai.

- Pessoal alimentou ai boatos sobre a BMW e tal... Só queria dizer que gosto do nome Piquet F1. Que acham? – disse. Havia também a possibilidade de Nelson Piquet fazer a compra em sociedade com o empresário David Sears, dono da SuperNova, da GP2. Caso se confirme a negociação, Nelsinho voltaria a correr por uma equipe de seu pai. Foi assim em seu período mais vitorioso, no kart, na Fórmula 3 e na GP2, quando chamou atenção de escuderias da Fórmula 1.

O Brasil só teve uma equipe até hoje na história da Fórmula 1. A Copersucar-Fittipaldi, iniciativa da família de Emerson, bicampeão em 72 e 74, durou de 75 a 82, mas acabou por problemas financeiros. A ítalo-brasileira Forti Corse disputou duas temporadas, em 1995 e 1996, mas também teve suas atividades encerradas por este motivo. Em 2001, Pedro Paulo Diniz foi sócio da Prost, mas também não teve sucesso.

Massa retira os pontos do supercílio

Em recuperação após o acidente no treino classificatório do GP da Hungria, no dia 25 de julho, Felipe Massa já retirou os pontos no supercílio esquerdo, região atingida pela mola que se soltou do carro de Rubens Barrichello. O piloto da Ferrari está internado no Hospital Albert Einstein, na zona sul de São Paulo, onde realiza uma série de exames nesta terça-feira.

A previsão era o hospital divulgar uma nota sobre a situação do piloto às 13h desta terça-feira, mas Felipe ainda não passou por todos os exames programados. A assessoria de imprensa só passará informações mais precisas depois que a junta médica que examina o piloto realizar todas as análises.

Felipe Massa tem a companhia da esposa, Raffaela, e da mãe, Ana Elena, enquanto é examinado no hospital. A expectativa é que ele vá para casa nesta quarta-feira.

Após ser demitido, Nelsinho dispara: 'Flavio Briatore foi o meu carrasco'

Após ser demitido da Renault, Nelsinho Piquet disparou contra Flavio Briatore, seu ex-chefe e empresário. Em comunicado, o brasileiro chamou o empresário italiano de "carrasco", já que não foi seu parceiro ao longo destes dois anos na equipe francesa, onde sofreu com uma intensa pressão.

- Se eu agora preciso dar explicações, estou certo de que é por causa da situação injusta que tenho vivido nos últimos dois anos. Eu sempre acreditei que ter um manager seria fazer parte de uma equipe e que teria nele um parceiro. Um manager deve encorajar, apoiar e fornecer oportunidades. No meu caso foi o contrário, Flavio Briatore foi o meu carrasco.

O brasileiro disse também que seus resultados neste período na Fórmula 1 não correspondem ao seu talento. Segundo Nelsinho, o mau desempenho foi culpa das condições adversas que encontrou na Renault.

- O caminho para a F-1 sempre foi complicado, e meu pai e eu, por isso, assinamos um contrato de management com o Flavio Briatore. Acreditávamos que seria uma excelente opção, pois ele possuía todos os contatos e as técnicas de negociação necessárias. Infelizmente, foi aí que o período negro da minha carreira começou. Passei um ano como piloto de testes, mas com poucos treinos. No ano seguinte iniciei como piloto oficial da Renault. Após a abertura da temporada, algumas situações estranhas começaram a acontecer. Como um novato, esperava de minha equipe muito apoio e preparação para me ajudar a alcançar nossos objetivos. Em vez disso, eu era apenas tido como "aquele que pilotava o outro carro", sem atenção nenhuma.

Segundo Nelsinho, Briatore chegava a ameaçá-lo de demissão antes das classificações.

- Para piorar, em inúmeras ocasiões, quinze minutos antes da classificação e das corridas, o meu manager e chefe de equipe me ameaçava, dizendo que se eu não conseguisse um bom resultado, ele já tinha outro piloto pronto para colocar no meu lugar. Eu nunca precisei de ameaças para obter resultados. Em 2008, conquistei 19 pontos e terminei no pódio uma vez em segundo lugar, fazendo a melhor temporada de estreia de um brasileiro na F-1.

O chefe da Renault teria prometido igualdade de condições com Fernando Alonso neste ano. No entanto, segundo Nelsinho, a situação não se alterou dentro da equipe francesa.

- Para 2009, Flavio Briatore me prometeu que tudo seria diferente, que eu teria a atenção que merecia mas nunca havia recebido, e que teria pelo menos “igualdade de condições” dentro da equipe. Ele me fez assinar um contrato baseado em desempenho, exigindo que eu obtivesse 40% dos pontos de Fernando Alonso até a metade da temporada. Mesmo sendo companheiro de um bicampeão mundial e realmente um excelente piloto, eu estava confiante de que, se eu tivesse as mesmas condições, alcançaria facilmente os 40% dos pontos exigidos pelo contrato - disse Nelsinho, que já teve problemas nos testes de pré-temporada:

- Infelizmente, as promessas não se transformaram em realidade novamente. Com o carro novo eu completei 2.002 km de testes, contra os 3.839 km de Fernando. Apenas três dos meus dias de teste foram com pista seca e bom tempo, apenas um dos testes do Fernando foi em pista molhada. Eu testava sempre com o carro pesado, pneus duros, principalmente no primeiro dia (quando a pista é lenta ou a confiabilidade pequena), ou então com o tempo ruim. Fernando testava um carro leve, pneus moles, pista seca e em boas condições. Nunca tive a chance de estar preparado para classificar no sistema que utilizamos. Na Fórmula 1 de hoje, a diferença entre o primeiro e 15º é, muitas vezes, menos de um segundo. Isso significa que dois ou três décimos podem fazer você ganhar oito posições. Além disso, devido proibição de testes durante o campeonato, o desenvolvimento do carro hoje acontece de corrida a corrida.

Nelsinho reclamou também da estratégia recorrente da Renault de colocá-lo nas corridas sempre mais pesado que Fernando Alonso, seu companheiro de equipe.

- Das oito corridas (N.R.: foram dez) que eu fiz este ano, em quatro delas o Fernando teve um upgrade significativo no carro, e eu não. Eu fui informado pelos engenheiros da Renault que, nessas corridas eu tive um carro que estava entre cinco e oito décimos por volta mais lento do que o do meu companheiro. Se olharmos para a prova da Alemanha (onde eu classifiquei na frente do meu companheiro de equipe apesar de tudo isso), caso eu tivesse a citada vantagem na classificação eu teria sido quinto e não décimo. Se tivéssemos essa diferença a nosso favor na corrida, eu teria terminado à frente do meu companheiro, o que fiz em Silverstone, apesar de ele ter podido contar com as atualizações que eu não tinha.