FIA muda regras do Safety Car

As regras de Safety Car da Fórmula 1 serão alteradas para a temporada 2009, confirmou a FIA, depois de um teste bem sucedido de um novo software durante a última temporada.

A mudança vem à pedido das equipes e pilotos para não ter que fechar o pit-lane imediatamente após a saída do Safety Car para a pista, mas seria apenas seguro se uma forma fosse encontrada para assegurar que os pilotos não voltariam aos boxes enquanto havia segurança na pista ou um risco potencial de um grande acidente.

O novo software dirá aos pilotos qual a velocidade máxima que eles estão permitidos uma vez que o Safety Car esteja na pista e ninguém a excederá.

“A regra introduzida em 2007 foi ruim, e nós tivemos que voltar para o regulamento de 2006.”, disse o delegado técnico da FIA, Charlie Whiting. “A única diferença é que tentamos programar um tempo mínimo para voltar aos boxes. Quando nós colocamos o Safety Car na pista, esta mensagem irá para todos os carros, que terão então um modo ‘Safety Car’ em seus ECUs. Assim que esta mensagem chegar ao carro, ele saberá onde está no circuito e calculará um tempo mínimo para o piloto voltar aos boxes. O piloto terá que respeitar isto e a informação será mostrada em seu painel.”

“Se você lembra, o motivo que nós fechávamos a entrada dos boxes era para remover o incentivo para o piloto voltar ao seu pit rapidamente.”, adicionou. “Isto não existirá agora, já que você não poderá voltar aos boxes mais rápido do que o seu painel o permite.”

Veja como serão os carros para 2009

McLaren MP4/24


Williams FW30


Renault R29


BMW F1.09


Ferrari F60

Abaixo vai um vídeo com os primeiros treinos desses carros realizados ainda em 2008, em Barcelona:

Alonso testa novo carro da Renault em Portugal

O piloto espanhol Fernando Alonso estreou hoje o R29, carro da Renault para a temporada 2009 da Fórmula 1, no circuito do Algarve, em Portugal.Na segunda e terça, quem andou com o bólido foi o brasileiro Nelsinho Piquet, companheiro de Alonso. Ele teve alguns problemas com o carro, entre eles falhas mecânicas.As condições do asfalto, ainda úmido pela chuva que caiu nos últimos dias, não permitiram que o espanhol testasse os pneus lisos, uma das novidades da temporada.

Sob chuva, Felipe Massa testa nova Ferrari na Itália

O brasileiro Felipe Massa voltou ao cockpit da nova Ferrari, nesta quarta-feira, em Mugello, na Itália. As condições do tempo, porém, voltaram a prejudicar o desempenho do F60.
Sob chuva, o vice-campeão mundial em 2008 completou 104 voltas, com o melhor tempo de 1min33min353. Amanhã, Massa continuará os testes no circuito.
Piloto com o melhor desempenho da Ferrari na temporada passada, Massa é talvez a principal esperança da escuderia italiana para 2009.
Nos dois últimos dias, foi o finlandês Kimi Raikkonen, vencedor da categoria em 2007, o responsável por levar o F60 à pista italiana.

No primeiro teste de Hamilton, McLaren é guinchada

O britânico Lewis Hamilton voltou ao cockpit nesta quarta-feira, no circuito de Algarve, próximo a Portimao, em Portugal. E logo em seu primeiro teste com a nova McLaren, o campeão mundial de Fórmula 1 em 2008 teve seu MP4-24 guinchado.
Os primeiros testes do novo modelo da escuderia foram realizados pelo espanhol Pedro de La Rosa. Amanhã será a vez do finlandês Heikki Kovalainen dirigir o novo monoposto da McLaren, em território português.


Com a quebra na manhã desta quarta-feira, a McLaren se junta a mais duas equipes que tiveram problemas técnicos no início desta temporada com seus novos modelos.
Mais cedo, a nova Toyota do alemão Timo Glock havia pegado fogo. Ontem, a Renault do brasileiro Nelsinho Piquet também precisou ser rebocada, no circuito de Valência.

BMW conclui primeiro teste com carro novo

Robert Kubica completou o primeiro teste completo do novo F1.09 da BMW nesta quarta-feira, no circuito de Valência. Apesar de não sofrer com a chuva, o time alemão contou com a incômoda presença do vento no autódromo espanhol.Sem ter de dividir a pista com nenhum outro piloto, Kubica completou um total de 99 voltas, chegando a ficar parado sem combustível na pista "deliberadamente", de acordo com o comunicado oficial do time. O melhor tempo registrado não foi divulgado.

"Apesar de ter ventado muito durante a tarde, as condições da pista melhoraram, pois a aderência aumentou bastante. O progresso que tivemos durante o dia mostra que estamos na direção certa com o desenvolvimento do F1.09."A BMW continua testando em Valência nesta quinta, ainda com Kubica.

Pedro De la Rosa aprova segurança do Kers.

Um dos primeiros pilotos a testar um carro com o Kers (sistema de recuperação de energia cinética), o espanhol Pedro de la Rosa aprovou a segurança da engenhoca. Para o piloto de testes da McLaren, os riscos devido à energia dissipada pelos carros estão controlados e não são motivo para pânico.
- As equipes e a FIA vêm fazendo um bom trabalho para entendê-lo e torná-lo seguro. Não tenho preocupações com o Kers. Inicialmente, estávamos preocupados por causa do acidente com o mecânico da BMW, mas desde então os times nos falaram sobre os riscos do Kers e estamos confortáveis - falou De la Rosa.
O Kers reaproveita a energia dissipada nas freadas dando mais potência ao motor através do acionamento de um botão no volante. Estima-se que o sistema dê 60 a 80 cavalos ao motor num período de seis segundos.

De la Rosa andou com o bólido no Autódromo Internacional de Algarve, em Portugal, e afirmou que o carro se comportou conforme o esperado.
"Sempre é emocionante quando você dirige um carro pela primeira vez. Este ano, devido às mudanças no regulamento e na aerodinâmica, foi mais tenso que o habitual, mas o carro se comportou conforme o esperado", disse ao site da equipe de Woking.
"Com a limitação dos testes este ano, será essencial fazer um trabalho produtivo no desenvolvimento do carro antes da primeira prova da temporada (Grande Prêmio da Austrália, em 29 de março)", completou.
O espanhol deu 18 voltas no circuito, com o tempo de 1min28s719 na melhor delas.

Aerodinâmica dos carros são remodeladas para 2009

Preocupada com a monotonia de algumas corridas, a Fórmula 1 resolveu se mexer. O regulamento técnico da categoria foi completamente alterado para a temporada 2009. Apontada como principal culpada pelo sumiço das ultrapassagens, a aerodinâmica foi a principal vítima das mudanças. Os carros terão mais ênfase na parte mecânica, pois a maior parte do apoio foi retirado. - Quando tem uma mudança radical no regulamento, a relação de forças pode ficar diferente. É claro que uma equipe boa pode ser essencial, mas é difícil dizer se teremos mais pilotos na briga pelo campeonato. Mas eu acho que terei um carro competitivo - diz Felipe Massa, vice mundial em 2008. Nos testes em Barcelona, nesta semana, o novo desenho aerodinâmico dos carros causou furor ao redor do mundo. A BMW Sauber, a Williams e a Honda já usaram os elementos para 2009, sendo que a equipe alemã usou as asas dianteira e traseira ao mesmo tempo. Isso provocou estranhamento até entre os pilotos. Christian Klien, um dos que andaram nas atividades, disse que este era o carro mais feio que ele já tinha visto.Além das mudanças visuais, o aerofólio dianteiro será móvel e controlado por um motor elétrico. Com isso, os pilotos poderão alterar o ângulo de ataque de acordo com o ponto da pista em que estiverem. O spoiler foi abaixado e alargado, indo até o limite dos pneus. Com a asa traseira mais estreita e mais alta, além das alterações no difusor, que deixará de ter tanta importância aerodinâmica, deve fazer com que as ultrapassagens sejam facilitadas. Com a mudança nas asas, a intenção da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) quer que a turbulência causada pela aerodinâmica refinada seja minimizada. A intenção é que dois carros possam voltar a percorrer as curvas muito próximos. Os apêndices colocados nas laterais e nos bicos dos carros até 2008 (chifres, miniasas, orelhas de Dumbo e afins) estão proibidos para 2009. A bigorna (ou rabo de tubarão), um alongamento da tampa do motor, não tem impedimentos no novo regulamento.

Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers)
Agência/Getty Images
Detalhe no carro da BMW mostra o risco de altas voltagens causadas pela adoção do Kers
Mas os carros não terão novidades apenas na parte aerodinâmica. O Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers - Kinetic Energy Recovery System, na sigla em inglês) será introduzido na temporada 2009. Ele é composto por duas baterias, que armazenarão energia gerada nas freadas, que será reutilizada com a injeção de mais alguns cavalos no motor (uma espécie de push-to-pass). No entanto, nos primeiros testes com o Kers, as equipes ficaram preocupadas. Um mecânico da BMW Sauber foi eletrocutado quando tocou no carro após algumas voltas na pista. Felizmente, nas atividades em Barcelona, nesta semana, os times mostraram que o problema está superado. Vários carros usaram o sistema, sem nenhum susto para os funcionários do time. - Quando novidades tecnológicas são introduzidas, este tipo de coisa pode acontecer. Estou muito confiante que, no futuro, o equipamento será muito seguro. Pelo que conhecemos dos carros de passeio, é possível que ele seja seguro, e acredito que conseguiremos chegar lá - diz Nick Heidfeld, piloto da BMW.

Pneus slicks
Agência/EFE
De la Rosa testa a Force India deste ano já com os pneus slicks que serão usados em 2009
A última mudança no regulamento diz respeito aos pneus. Fora da Fórmula 1 desde o fim da temporada 1997, os slicks (lisos) voltarão à categoria na próxima temporada. A intenção é recuperar a perda aerodinâmica com a maior aderência gerada pelos novos compostos, o que já foi comprovado durante os vários testes nesta temporada. - Acho que vai melhorar as ultrapassagens. Gostei do carro com os pneus slicks, é gostoso, mas ainda não dá para falar do carro do ano que vem. Tenho que trabalhar junto com a equipe - diz Massa. O sistema de uso de pneus continua o mesmo. As equipes continuam com a necessidade de usar dois tipos diferentes durante as corridas (prime e option - macio e duro), mas o sistema de diferenciação vai mudar. Até este ano, um dos sulcos era pintado de branco. Com o sumiço deles, as laterais dos macios passarão a ter uma faixa rosa.

Massa fica surpreso com o tamanho do carro.

A derrota para Lewis Hamilton na última volta do GP do Brasil é passado para Felipe Massa. Mas, um passado importante, que traz ainda mais experiência para o brasileiro. Ao lado de Kimi Raikkonen no lançamento do F60 nesta segunda-feira, o atual vice-campeão mundial garante que chega ainda mais forte para esta temporada. - A cada ano eu me sinto mais forte. Acho que depois de tanta experiência nestes últimos anos, me sinto mais forte, mais experiente. Principalmente após o último ano, com todas as dificuldades do campeonato. Isso me deixa pronto e ainda mais experiente para esta nova temporada – disse ele ao site da Ferrari. Com um visual retrô e homenageando os 60 anos da Ferrari na Fórmula 1, o F60 chegou sem muita pompa, com um anúncio feito no site da equipe pela internet. O carro irá para as pistas ainda nesta segunda-feira, com Felipe Massa, no circuito de Mugello, na Itália. Dono do número 4 este ano, Massa ficou impressionado com a mudança de visual. - Estou um pouco surpreso porque eu esperava um carro grande, como era há dez anos. Mas o carro é muito, muito pequeno, muito compacto, principalmente atrás. Ele parece muito bonito, muito bom e espero que seja tão rápido quanto parece. Orgulhos de ser o primeiro a ir às pistas com o novo “brinquedo”, Felipe Massa diz que é complicado projetar os favoritos para o título de 2009 por causa das mudanças exigidas pelas Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para os carros. - A gente espera que a McLaren seja muito competitiva, talvez a BMW, que está trabalhando realmente muito e vem crescendo a cada ano. Talvez a Renault e talvez tenhamos uma outra equipe que possa mostrar um grande desempenho. É difícil dizer, mas com certeza estamos trabalhando muito e esperamos que sejamos nós (os campeões).

Ferrari: "Schumacher será importante no desenvolvimento do carro"

Em 1997, Felipe Massa e Kimi Raikkonen ainda estavam no kart, e Michael Schumacher já pilotava uma Ferrari, naquele que seria o último ano dos pneus slick na Fórmula 1. Treze anos depois, e sete títulos mundiais na prateleira, o alemão passa a ter papel importante dentro da equipe com o retorno dos pneus slick. Atualmente consultor da Ferrari para novos carros, Schumi esteve em Mugello, na Itália, para o lançamento, e as primeiras voltas, do F60, que será usado por Massa e Raikkonen nesta temporada. - O Michael é o único com experiência com pneus slick e, junto com o Luca Badoer (piloto de testes), vai dar uma grande contribuição ao time – disse o chefão Stefano Domenicali. Com o fim dos testes durante a temporada, medida implantada para reduzir os custos, Michael Schumacher deve ter bastante trabalho neste início de ano. A previsão da Ferrari é que o heptacampeão mundial leve o carro à pista em algumas oportunidades, sem ainda previsão de quando isso vai acontecer.

Ferrari apresenta o carro para 2009

A Ferrari apresentou nesta segunda-feira seu carro para a temporada 2009: o F60, assim batizado por ser a 60ª temporada da equipe italiana na Fórmula 1, segue os novos padrões aerodinâmicos da categoria, com asas dianteiras bem mais largas que nos últimos anos, em total contraste com as asas traseiras, mais altas e estreitas. O carro que será guiado por Felipe Massa e Kimi Raikkonen repete o padrão de pintura do ano passado, com a carenagem vermelha e um desenho de código de barras em branco representando a Marlboro, principal patrocinadora da equipe, que não pode divulgar sua marca de cigarros na maioria dos países que recebem a as corridas. Ao contrário de anos anteriores, em que a apresentação do novo carro era feita numa cerimônia cheia de pompa, o lançamento do F60 obedeceu à nova realidade da F-1 diante da crise financeira mundial: foi feita pela internet, com a distribuição de textos e fotos de divulgação, a fim de economizar custos. O F60 apresentado nesta segunda já conta com a presença do Kers, o sistema de recuperação de energia cinética, outra novidade da temporada, que recupera a energia perdida nas freadas e a transforma em potência extra, a ser utilizada por alguns segundos em cada volta. Nas últimas semanas, o presidente da equipe, Luca di Montezemolo, reclamou da utilização "apressada" da nova tecnologia. Única equipe presente em todas as temporadas da F-1, a Ferrari buscará em 2009 seu 17º título no Mundial de Construtores, sendo o terceiro seguido, além de recuperar o de Pilotos - que no ano passado escapou de Felipe Massa por um ponto, ficando com Lewis Hamilton, da McLaren, após a eletrizante decisão no GP do Brasil. O F60 vai à pista ainda nesta segunda-feira, nas mãos de Massa, na pista de Mugello, e participará também dos testes coletivos que serão realizados na semana que vem, no novo circuito de Portimão, em Portugal.